10月26日，連接日本四國地區愛媛縣，與本州廣島之間，長達46公里的高速公路，從上午6點到中午12點，破天荒全線封閉，讓串起瀨戶內海9座小島的路段，成為供自行車騎士快意奔馳的夢幻樂園。
這是愛媛與廣島2縣，共同合辦的「瀨戶內島波海道．國際自行車大賽」現場。據官方統計，當天總計吸引遠從31個國家前來、逾7,200位自行車車友，共襄此日本歷來最大的國際自行車盛會。
來自台灣的百餘位車友，安排在第4個出發梯次，領騎的，是專程率團赴日的台灣自行車業界教父——巨大集團董事長劉金標；陪在他身旁的，則是才剛主持完鳴槍起跑的愛媛縣知事中村時廣，「沒有劉董事長，就辦不成這次活動，」接受本刊專訪，籌辦本次活動的中村如此表示。
當晚，大會特別以正式晚宴，舉辦盛大的「台灣之夜」，全程陪在主桌大位劉金標兩旁的，分別是中村與廣島縣知事湯崎英彥，2位縣級民選首長，以國賓級規格款待來自台灣的車友。
過去只當通勤工具
看到台灣騎車熱，才覺慚愧
3年前，為振興地方觀光，中村透過捷安特日本分公司安排，赴台中巨大總部，向世界最大自行車製造集團巨大請益。
中村指出，在日本，自行車是通勤、上學或購物的一般交通工具，但劉董告訴他，如果活用自行車，可以帶給人們健康、生活意義，以及與車友連結的情誼，這是捷安特在台灣推動的「自行車新文化」內涵。之後，中村更親往日月潭的環湖公路，以及台北到宜蘭的北宜公路，兩度騎乘，深度體驗台灣的自行車風氣，這才體認到，原來自行車能帶給人們幸福感，但他一開始卻只想到把自行車當作振興觀光的工具，「實在非常慚愧。」
上位思考改變之後，過去2年來，在愛媛與廣島的攜手推廣下，島波自行車道名氣大增，讓原本以造船、養珍珠為主要產業，人口嚴重外流的鄉下，如今成為日本最具知名度的「單車聖地」，廣島官方的旅遊摺頁，更以劉金標騎自行車的大照片為主題，強力向海外觀光客宣傳。
現在推單車文化
邀地方官、企業老闆一起騎
事實上，除看得見的硬體投入，花最多心思的，還是自行車文化推廣。自行車零件供應商荒井製作所副社長荒井督治便指出，日本自行車市場，因長期局限在以通勤需求為主的國內市場，淪入價格競爭的負向循環，產業早已空洞化。
有鑑於此，馬拉松選手出身的中村，來台取經後，不但從此改騎自行車當運動，2年前也邀請劉金標前往當地騎車，引發媒體話題；他更陸續推動縣府人員及管轄的20個市町首長，加入騎車行列。
曾輔導台灣自行車協進會，進行產業轉型的中衛發展中心總經理蘇錦夥指出，當日本開始向台灣自行車業者取經，意味該產業已從「賣產品」轉變為「賣生活」。
台灣自行車產業發展，如今不但擺脫工業製品越做價格越便宜的宿命，更已從「品質」提升，轉變為體驗經濟強調的「感質」深化，背後包括建構台灣自行車島的感性場域。
巨大向海外輸出自行車文化，正是將製造業與服務業，進行優勢融合，對於努力想走出悶經濟的台灣，自行車產業做出最佳的轉型借鏡。
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