目的地同樣是洛杉磯。
這並非巧合。四架被劫持的飛機都計劃飛越東西海岸，這意味著它們需裝載多達43,000升燃油。
在劫機者手中，飛機變成了飛彈。
08:24
阿塔試圖與乘客溝通，但按錯了按鈕，導致他將劫持事件的消息發給了波士頓的航空管制員。
他透露說，不只是一架，而是多架飛機被劫持。
航空管制員感到困惑，試圖弄清楚到底發生了什麼，但來自阿塔的第二條信息讓人毫無疑問：AA11航班被劫持了。
此時，劫機者已關閉了飛機的應答機，這是一種幫助航空交通管制人員識別每架飛機並確定其航線、速度和高度的設備。
這使得定位飛機變得更加困難。
劫機消息開始通過政府的空中交管機構美國聯邦航空管理局（FAA）的指揮系統中向上匯報。
過了半個多小時，聯邦航空管理局官員和航空公司終於明白了阿塔的話的真正含義：「我們有一些飛機」。
與此同時，全國各地的航班繼續在沒有預警的情況下起飛。其中包括當天被劫持的第四架也是最後一架飛機。
08:42
美國聯合航空93號航班（UA93）從紐澤西紐瓦克國際機場（Newark Liberty International Airport）起飛，飛往舊金山。
飛機原定早上8點起飛，但機場早上的交通延誤了起飛時間。
這架飛機將無法達到預定目標，延誤被認為是造成這一結果的原因之一。
但還有另一個關鍵因素。這架飛機載有7名機組人員和37名乘客，其中4人是劫機者，而其他三架飛機則有5人。
當UA93起飛時，第二架飛機UA175正在半空中遭到劫持。
08:44
被劫持半小時後，AA11飛入了紐約晴朗的天空。
這裏不僅沒有烏雲，也沒有其他飛機。航空管制員認為這架客機正飛往約翰·F·甘迺迪國際機場，要求其他飛機讓路。
儘管存在風險，空服員馬德琳·斯威尼（Madeline Sweeney）在大約15分鐘的時間裏，一直在通過飛機尾部的電話向美國航空航班服務經理邁克爾·伍德沃德（Michael Woodward）報告進展。
AA11航班開始降落，但並不是飛往肯尼迪機場。「有點不對勁。我們正在快速下降，」斯威尼說。
伍德沃德讓斯威尼看看窗外，是否能確定他們的位置。
「我們飛得很低。飛得非常非常低。我們飛得太低了，」斯威尼說。
幾秒鐘後：「天啊，我們太低了。」
電話就此中斷。
08:46
AA11航班撞上了世貿中心雙塔之一的北塔。它110層樓的高度在30年間都是紐約天際線的最高點。
這絶對讓人難以置信。
康斯坦斯·拉貝蒂（Constance Labetti）當時正在南塔第99層工作，她看到第一架飛機飛來。
