而麻煩與複雜者不僅於此，葉匡時說：「從鑑價到後來的資產移轉已經夠麻煩了，移轉之後新的麻煩就出來了，接下來誰來經營高鐵？是政府接管經營嗎？不是嘛！接管只是暫時步驟嘛！」
接下去要OT（移轉民間經營），又是另外一個更複雜的問題；有能力與資格參與OT招標者絕對不會是一般庶民、甚至中小企業，一定是財力足、有經營能力的大企業。葉匡時指出，政府要OT一定寫很多招標規範，「你不能隨便亂OT嘛」他問：那這個公司是要由泛公股還是財團主導？如果是財團主導就回到老問題；如果是泛公股主導，「 我現在這樣做就是泛公股主導了嘛!那你為什麼要白走這一遭？」葉匡時仍重申財改案中由泛公股接手的核心理念，語氣難掩遺憾與不平。
至於將高鐵轉為百分之百公營，葉匡時說，成立新的公營事業至少需要一年以上的準備， 3500位高鐵員工的權益也要「重新盤點一次」他表示，就企業經營的角度，可能須裁撤部分員工並再砍一點薪資，「但這就將產生許多其他的社會問題」。他強調，雖然政府不必畏懼接管，但政府接管絕對不是最好的選擇。
對財改案受挫，葉匡時語帶遺憾的說，很少有政務官敢去做這種決策、背負那麼大的責任，甚至要去負歷史責任 今天他當部長，願意負這個責任，但遺憾的是在各界政治與利益各有盤算下就被封殺了。未來高鐵財務問題到底會如何─或是說能夠怎樣解決，葉匡時說：「我現在沒辦法判斷」，只能期待各界回歸專業與理性討論並解決此議題。
