第二是投資者押寶遙遠前景的意願。特斯拉現在還沒賺到多少錢，更確切地說是汽車產量不多。但由於增長潛力巨大，特斯拉今年預計交付的約90萬輛汽車對應的估值為每輛130萬美元。特斯拉的價值不在於今年或明年的銷售，而是人們看好其遙遠未來的銷售和利潤。
而遙遠的未來歷來都難以預測，這是模因交易者偏愛的投機行為存在的原因。這也使特斯拉因長期低利率環境受益匪淺。無論人們對未來收益的預期如何，如果利率較低，收益的現值就更高。
當長期債券收益率像過去兩年那樣大規模下降時，成長股往往會跑贏估值偏低的價值股。這並不稀奇，因為成長股的收益著眼於遙遠的未來，而價值股的收益正如其表現的那樣近在眼前。而特斯拉正是大型成長股中最具成長性的股票。
第三個有利趨勢是人們對綠色技術的渴望。目前做電動汽車製造商是極好的選項。各國政府都在力推電動汽車，而汽車行業的其他公司卻受困於不合時宜的工廠，所擁有的研究專業知識也已過時，而且還沒有建立汽車充電網路。各國政府和投資者都承諾採取行動減排，而特斯拉正站在風口之上。
不過，如果特斯拉股價的變化是因為該公司正在汽車行業的競爭中擊敗燃油車，那麼傳統燃油車生產商的股價應該會受到衝擊。
而實際情況是，其他汽車製造商的股價也在持續上漲。如果說特斯拉股價大漲是因為投資者理性地判斷電動汽車的市場份額將會提高，那將是好事。但實際上，市場上有一種不假思索地搶入電動車製造商股票的趨勢，許多投機性純電動車股票從今年年初高位大幅下挫後，在過去一個月又再次攀升。福特汽車新款電動皮卡F-150即將問世，因此該股也大幅走高。
上述這些趨勢沒有一個是可靠的，儘管其中任何一種趨勢都可能進一步發展。模因股很容易出現劇烈震盪。如果投資者在經濟復甦的背景下恢復樂觀情緒，長期美國國債的收益率或許很容易重拾升勢。而隨著電動車行業日趨成熟，因電動汽車美好前景而買入這類股票的投資者將開始要求這些公司拿出實際銷量和盈利。
即使現在賣掉特斯拉股票意味著由此賺來的錢得繳稅，但這麼做能夠鎖定獲利。
