或許用紐約和辛布來做比較太過極端，但二戰後，有不少國家，例如巴西、緬甸、巴基斯坦，都把首都遷離原來因港口而壯大的都市，在內陸建構全新的首都，這些用新時代概念從無到有蓋成的都市，當然不會有規畫上的問題，可是除了中央政府的力量，這些新都都沒有提供自然形成的都市擁有的獨特「讓人活下去」的因素，它們的發展就是很難超過那些自然形成的「全國最大都市」。
這還不是最糟的，事實上，從共產主義的「均」成為主流思維之後（很多因反對中國自認為反共的人，可是天天滿嘴「公平正義」），不斷地有打著「縮小城鄉差距」的名目搞出的種種辦法，最後都讓城鄉差距越來越大。像是日本想靠著新幹線縮小關東和關西區域的差距，但結果竟讓東京產生磁吸作用，和日本其他都市（尤其是新幹線有經過的）差距越來越大。
又例如台灣希望透過縣市合併縮小縣區和市中心的發展差距，例如台中縣市、台南縣市、高雄縣市，但實行的結果卻是縣區越來越邊緣化，甚至某些原縣區已經有所發展的縣轄市，例如台中豐原、台南新營、高雄鳳山，都驟然沒落，經濟活動都被「磁吸」到原台中省轄市、台南省轄市、高雄直轄市的市區去了。
想要縮小城鄉差距卻讓城鄉差距越來越大也就算了，台灣的縣市合併升格，還讓行政費用大幅提高，根據《新新聞》〈升格後店家倒一堆？舊縣區邊緣化 三都過來人揭慘況〉一文的報導：
升格後，公務員員額變多、職階提高，人事費用均暴增。根據蘇煥智整理審計部資料指出，2010年新北市升格前人事費用509億元、2019年增加為724億元，暴增了215億元，為六都最多。舊台南市加上台南縣升格前人事費用302億元，合併升格後人事費388億元，竟然還比中央給予台南的統籌分配款219億元還高，等於中央給的分配款，全部用在高額人事費上。
不但行政費用提高，連行政效率都變差，同一篇文章也提到：
林智堅主張地方政府分開治理會需要更多時間溝通，合併可簡化行政流程；回家鄉深耕的台南新芽協會創辦人嚴婉玲則是發現，「縣市合併後行政流程反而更慢」，升格前民選鄉鎮市長有一定的行政自主權，路燈壞了，很快就可以叫人來修，但改成市府指派的區長來擔任後，事情往往都要層層上報回市政府中央再發配下來，流程變慢，也影響市民權益。
「均」只會喚起仇恨心搞出種種浪費資源的建設
筆者在文章一開始就提到，為了讓狹小台灣的空間資源做更有效的運用，國土規畫當然是個很重要的議題，然而國土規畫滲入了共產主義思想的「均」之後，「做更有效的運用」就是緣木求魚，因為打著「公平」做出種種無效率和浪費資源的事情會層出不窮。舉例來說，在2018年九合一選舉前，就有人為了「台北有捷運為什麼我們沒有」而火大。想像一下，如果苗栗挖到石油，中央撥了大筆經費添購鑽油系統，架設油管，難道其它縣市也要比照辦理？
