1月17日，中國每年一度大規模的春運已經開始。儘管中國多地發現高傳染力的Omicron毒株病例，中國民眾的返鄉熱情並未降低。中國估計，今年春運期間預計發送旅客將近12億人次，日均發送將近3000萬人次。
康羅伊認為，一旦某地疫情爆發，該地就有可能採取封鎖政策，那麼工人就有可能無法返回自己的崗位。他說，對全球供應鏈來說，那會是一場「完美的風暴」。
1月3日，總部位於美國的政治風險諮詢公司「歐亞集團」將中國的清零政策放在2022年政治風險清單上的第一名，主要原因就是中國對新冠病毒的零容忍有可能加劇全球供應鏈的中斷和通貨膨脹的壓力。
部分港口的限制措施造成物流的嚴重延誤
供應鏈諮詢公司Seraph康羅伊說，如果僅僅是工廠短暫關閉，供應鏈的危機還算可控， 但是，更關鍵的是港口關閉的問題。由於中國對港口的限制和封鎖，將貨物運出中國很難。
美國供應鏈諮詢公司Seraph康羅伊說：「將產品運出中國變得非常非常困難。中國將其部分製造業務外包給越南其他亞洲國家。在新冠疫情之前，將一個貨櫃從其中一個國家運到中國需要花費大約300 美元，現在由於港口的嚴格控制，你需要支付3000 美元將貨櫃從越南運到中國的港口。這給貨物的運出帶來了巨大的壓力。 」
隨著Omicron的傳播，中國的一些港口已經受到不同程度的影響。
根據總部位於英國的物流公司Westbound Global Logistics發布的有關中國港口的信息，截止1月18日，中國的幾個重要港口：天津、寧波和深圳等港口的運營受到一定的影響。
深圳的港口雖然是開放的，但需要最新的陰性核酸測試才能進入港口。深圳1月7日發現Omicron疫情后，部分地區處於封鎖狀態。Westbound的消息說由於部分封鎖，收集和運送貨櫃的情況出現延誤。
天津現在處於封鎖狀態，公眾現在需要在家工作並進行強制性測試。Westbound 說，天津港是開放的，但對卡車司機的限制導致延誤。
中國最大的港口城市寧波1月1日曆經第三次封城。在歷時14天的管控和封鎖後，寧波港1月14日已經解封，但是，當地政府的限制措施還是影響了進出港口以及寧波與其他城市之間的卡車運輸，造成嚴重延誤，導致許多貨物重新轉到上海。
2022年1月1日，寧波市北崙區通報發現一例核酸檢測陽性人員，寧波港立即啟動應急狀態，對北崙區實施全區封閉管控。當天就造成了數百輛貨車和數百名司機滯留，自然也影響了寧波港的貨櫃運輸。
目前，大連、青島、上海、廈門港目前還沒有出現封鎖或是重大限制，還在運營。不過，Westbound Logistics擔心，隨著中國新年的臨近，新一波疫情可能出現，未來兩到三個星期，港口關閉的風險會加大。
