低估！中南部監測站過高
道路揚塵、車輛廢氣難測
在柴靜揭露中國空氣汙染問題之後，台灣民眾難免認為，這些骯髒的空氣全數是來自中國的境外移入，事實卻不然，因為雲嘉南地區鄰近沿海工業區，污染更重。
根據環保署在一四年發布的調查，台灣PM2.5之來源，除北部的基隆受到東北季風影響，高達六成的空氣汙染來自境外輸入，其餘空汙嚴重的地區，多半來自本土的道路揚塵、工業與車輛行駛，「而且，這些來自街頭的空氣汙染源，在現行的監測方式下，很可能會被嚴重低估。」
余尚儒分析，台灣的空氣品質監測站通常設在高樓，以一三年全國PM2.5問題最嚴重的數個監測站為例，斗六測站位於斗六高中樓頂，距離主要道路有一○五公尺之遙；嘉義測站則位於嘉義大學頂樓，與主要道路同樣有三十公尺距離；單日PM2.5數值時常破百的南投埔里測站，同樣在埔里國中樓頂，離主要道路二十五公尺。
而國內目前只有台北市、新北市和高雄市設有路邊的交通空氣品質監測站，對於每天行走或騎乘機車的多數民眾而言，路邊監測數據反而「更有感」，「起碼在汙染狀況改善之前，能夠讓老人、孩子避免在空氣過於骯髒的情況下出門，或配戴口罩，減少患病的風險。」專家呼籲。台灣民眾、政府都對PM2.5問題過度缺乏警覺心，對國民健康絕對是一大隱憂，值得正視。
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