台北市長柯文哲19日上午參加「2015亞洲自行車城市論壇」，他強調，綠色城市、智慧建築、永續經營是當前的城市治理趨勢，他說，前市長郝龍斌的YouBike政策符合此潮流、非常成功，但有車不夠，還要有車道，未來4年將花40億建置自行車道，也將配合選前提出的道路統一挖補實施。
柯文哲致辭時表示，在目前的世界，綠色城市、智慧建築、永續經營是最流行的語言，自行車符合這個價值。柯說，自行車不僅是運輸，還是運動與休閒，郝龍斌的公共自行車YouBike政策非常成功，未來將要在北市寬度40公尺的馬路上建置自行車道，會把選前提到的道路溝管挖補工作統一完成。
截至2014年，公共自行車YouBike共有196個站點，從1天1台使用1次到至今使用12次，甚至常有民眾租不到、還不了車的情況。
不過有車子，也要有車道，自2005年推動市區自行車道以來，已有383公里的自行車道。柯文哲表示，還要持續完善自行車道的建置，配合選前提出的道路統一挖補，4年花40億支應，當中包含纜線管溝的整併。柯文哲以他在台大醫院當創傷醫學部主任時的經驗表示，自行車發生車禍時受傷會很嚴重，所以有安全的行車環境需要花時間、花錢處理。
柯文哲還指出，台北市的YouBike將加入大眾捷運、公共汽車的公共運輸行列，這是思維上的轉變，讓自行車不再只是休閒的代名詞。柯說，只有更好沒有最好，北市自行車系統將吸收各方經驗，透過多方交流，比如明年的「2016全球自行車城市大會」，讓自行車運輸發展更好。
日本分享經驗 「建自行車道不只是畫線」
論壇第1個場次邀請到東亞運輸學會秘書長Tetsuo Yai演講自行車的日本經驗。他提到，1960年代的日本，自行車跟汽車共用，傷亡事故到1970年達到高峰，日本在當前對自行車討論最夯的是政策的延續性，地方當局透過地理上的自行車網絡規劃，在車道方面讓使用空間越來越大，自行車手的交通事故確實大幅減少。
自行車道的建置不僅僅是在地上劃出分隔線，Tetsuo Yai表示，考量安全，日本的經驗是在自行車道的兩側各建置寬度15公分的安全島，不過由於部分道路狹小，建造時也做了評估。
Tetsuo Yai舉千葉城的10年自行車建置計劃為例，他說，自行車道代表有專屬的空間，當把自行車當交通工具規劃時，就必須考慮與城市空間環境的融合，各城市間也要有路網連結的共識，才能將系統融入城市中。
柯文哲出席2015亞洲自行車城市論壇開幕，左起歐洲自行車聯盟（ECF）總監Kevin Mayne、台北市長柯文哲、交通局長鍾慧諭、捷安特董事長劉金標。（余志偉攝）
