侯勝宗認為，司機的深層內在都有想改變的動機，但被外在的經濟和社會眼光壓下來，沒有工作成就感，所以第一是要恢復他們對自己的認同，做一個社會連結者。沒有計程車司機，很多人去不了想去的地方，司機與乘客之間不是交易關係，而是共好互惠的關係。
「計程車行業長期不被看重，司機要先自重，打造自己的工作意義。這不是別人賦予他，而是自己賦予自己的，要告訴自己：我的工作是有價值的、是尊貴的，職業不分貴賤，我從事的是服務業，不是運輸業；載的是人，不是物」。侯勝宗要把「以人為中心」這樣的邏輯放在計程車司機的思考中，並為他們找到適性的分流服務。
有人喜歡講故事和笑話、歡樂待人，學院就引導他去做導覽員，帶乘客去玩；有些司機個性體貼、溫馨接送，就引導他去照顧服務，接送長者、身障者、幼兒孕婦，開「福祉車」（指具有裝置輔助輪椅上下的車款），配合台灣高齡化社會，到宅服務的需求。
對司機觀察甚深的侯勝宗說，還有一群人當司機是被迫的，希望有朝一日能回去原先的專業，學院也可以協助，使開車只是一種必要手段，開創司機的另一個價值。他舉例，有司機經營商業客人，和企業界有很好的關係，甚至變成跟著全程跑的講師助理；有司機與會計師合作，4、5月查帳時到處移動。「我們看到司機以自己過去的專業來服務，最後回到做他自己。他是不得不以開車為業，但當他把興趣融入，就形成新的斜槓。計程車司機有很多故事，他們也在尋求自己的差異化。」
當世界越來越平，很多職業在消失中，計程車司機就是其中之一。自駕車、無人車的出現，很多司機都擔心未來會失業，再加上平台經濟盛行後，許多人成為零工，並未受聘，都在打工；司機是傳統的自營工作者，經濟不景氣時，完全沒有招架之力。計程車學院協會過去提供學習服務，4年前發現目前復康和高齡照顧的移動服務品質都有待改善。「政府不知道怎麼做，非營利組織不會做，車行也跨不進照顧服務，我的研究是跨領域整合的角色，我想試試看，自己跳下去，聘專職的長照司機，做一個平台，下鄉去做獨立營運服務模式。」
大學教授創業「做新事」 開創移動服務進入偏鄉
侯勝宗以「台灣需要有人做新事」的理念，聘用30幾位司機，以30幾輛車，全力打造優質照顧服務司機，他們都必須考上照顧服務員，同時有照顧與駕駛專業，開始在北中南偏鄉服務。「我們聘用司機，不是讓他們做零工，司機有固定收入、固定工作，他是被保護的，才會更賦能自己」。這群司機後來自主性成立了「銀髮管家」社團，幫銀髮族採購、訂餐、出行，甚至幫忙打電話、聯絡家人。最近有一對老夫妻，先生失智，太太又被宣布罹癌，由司機長期接送就醫復健，由於兩老的孩子都在國外，擔心開刀萬一有所不測，他們希望司機能幫忙執行遺囑。「你可以看出他們之間的信任關係，司機成為他們另外一個孩子，因為親生孩子不在身邊，我們的司機成為家人」。
