可能是由於林智堅論文抄襲案帶來全黨氣勢巨大傷害，近日民進黨如同溺水的人抓浮木般，努力要尋求逆轉輿論風向的議題。然而雖說打議題「小題大作」是常態，但也不應把本來立意良善，對弱勢確有幫助的議題「硬打」，如此只能落入同溫層取暖，對解決民進黨困境並無幫助。
舉例來說，15日自由時報刊出一篇評論「蔣萬安之公車髮夾彎」，就是這種為選舉亂打的最好範例。本文先是批蔣萬安見人說人話見鬼說鬼話，說蔣曾說「公車以不漲價為優先」，但見了公車業者後又說「一定調整公車運價成本」，是髮夾彎。文章之後又舉近年來雙北在交通政策上的齟齬，主張搞「雙北公共運輸委員會」無意義。最後又說蔣「公車上網預約」的作法早就已經在做了，暗指蔣不懂現況。
坦率得說，這些言論都是為反對而反對。「一定調整公車運價成本」就等於「漲票價」？當然不是！現在的公車票價本就已經是不能反映成本，靠政府補貼了，所謂「一定調整公車運價成本」，蔣萬安又不是政治白癡，有可能漲價政治自殺嗎？當然是選擇增加補貼了。
再者，拿這幾年柯侯在交通政策上的齟齬做文章，認定「雙北公共運輸委員會」，坦白說也是很無聊的論點。台北市換市長，兩市關係自然會改變，蔣萬安又不姓柯名文哲，政壇人緣好柯文哲太多，而強化公共運輸服務品質，又都對兩位政治人物前途有利，再加上兩人又是同黨，有啥好不能合作的？
舉蔡英文為案例，來打臉一下自由投書的論點。13日蔡英文帶著嘉義市長參選人李俊俋等黨公職陪同下，參拜嘉義市廟宇。蔡英文致詞時提到：「如果將來嘉義縣、市可以合作，機會無窮。」意指嘉義縣民進黨一定可以連任，嘉義市若也換上民進黨市長，兩市合作機會無限。照蔡英文邏輯，嘉義縣市同黨能促成合作，那憑啥雙北同黨就不能了？
至於蔣「公車上網預約」的作法早就已經在做了的部分，北市府確實早在2020年推出「預約公車」服務，結果不到三個月就被國民黨市議員戴錫欽發現，空駛率高達63%，顯見政策成效不彰。難道欲角逐下任市長的人，沒有資格把政策優化？
說白了，打公車政策不過就是想給蔣萬安貼權貴、不知民間疾苦的標籤罷了，順道醜化蔣成「躺平族」，實際上蔣若真是躺平族，綠營何必又一直修理他？
雞蛋裡挑骨頭，百般挑剔蔣萬安，轉移不了陳時中挺林智堅，形象受損的事實。
＊作者為製造業業務
