立法院院會今（25）日審理《空污法》修正草案，並以人數來表決其中9條具有爭議性的條文，最終三讀通過。其中一條規定指出「固定污染源」可利用改善「移動污染源」所減少的排放量取得抵換的排放量，引來環保團體痛批，這次的空污法修法並沒有實質幫助到空汙嚴重的地區，反而讓工廠的汙染持續擴大。
對此南部反空汙大聯盟召集人陳椒華表示，以實施空污總量管制的高屏地區來舉例，臨海和林園工業等地的致癌風險極高，此時更不應再增加固定汙染源，雖可使用移動汙染源來替換，但也等同於就是替這些製造汙染的工廠開闢另一條路，即便減少當地車輛進出，仍會有來自外地的車輛。陳也質疑，可見未來修法後成效也不高，只是「越修越惡」而已。
國民黨立院黨團書記長李彥秀指出，空污總量管制部分，民進黨將環保署「會同」經濟部修正為「會商」，但最後仍要行政院核准，顯示民進黨仍舊在打假球，站在空污治理的角度，條文應留給環保署更多手段治理空污，把決定權交給行政院，不禁懷疑環保署只是紙老虎。
環保署空保處長蔡鴻德則強調，空污法修法後固定汙染源將以增量1噸要用1.2噸抵換，且移動汙染源的排放量也可以用3.3噸來抵換固定汙染源的1噸。蔡聲明，若要使用到移動汙染源來抵換的公司，需提前申報給當地環保局。環保署表示，車排放粒徑微小，因此鼓勵企業收購舊車取得排放量，改善空汙影響。
