台北市長柯文哲上任100天，推出諸多政策，其中1項重大都市計畫案是「東區門戶計畫」與「西區門戶計畫」，兩者分別以「南港轉運站」與「台北車站」為核心向外擴散，東區以生技、文創產業為主要發展方向，西區則以展現台北的歷史文化、強化台北印象為主，2區加總面積近500公頃，配合柯市府的公共住宅政策，將牽動台北近百萬的流動人潮。
打造高科技台北東區
所謂「門戶」，即出入的關口。「東區門戶計畫」是以南港轉運站為核心，向外擴散出週邊總面積440公頃的區域，過去10年內該區進行許多拆遷工作，未來10年將逐步完善計畫區內的建設，包括台北流行音樂中心、瓶蓋工廠歷史建物活化、建設公共住宅1萬戶、軟體園區第一第二期、生技園區第一第二期等；南港轉運站有巴士、鐵路、捷運、高鐵交通，在明年南港高鐵站啟用後，日均通行將達6萬8000人次。
東區門戶計畫承載了北台灣重要的產創研發工作。東區與研究重鎮中央研究院相鄰，中研院研發工作完成後，就近在區內的軟體園區、生技園區上市，也以便捷的高鐵和竹北的生產中心連結，形成完善的研發-生產-上市銷售鏈。
為了讓人才進入後，能在地就業、在地居住，北市府打算在8年內於該區蓋1萬戶公共住宅；不過這樣還不夠，產創相關人才的進入，還必須配合政府的政策引導，獎勵補助等。
西區要再現老台北風華
「西區門戶計畫」的範圍是以台北車站為核心向外擴散，總面積約30公頃，將沿淡水河設有水岸公共住宅。台北車站周遭目前已有包括台鐵、高鐵、巴士，以及捷運板南線、淡水線、松山線的交通路網，而明年就要通車的桃園機場捷運，將惠及出國搭機的旅客，可以提早在北車check in與託運行李，多留些時間在北車附近商城消費。
而為了讓老台北城的歷史文化再現，明年將拆除忠孝高架引道，讓北門重現，預估未來的西區日均人流將上達70萬人次，相當可觀。
最大困難是土地取得
這兩大計畫，執行上最大的困難在於土地的使用與取得。由於土地所有權分散，取得與使用土地的方式多元，究竟要用何種方式取用土地？與中央在土地的權益分配如何？取用土地的財政問題何解？這些都是從郝市府時期至今，持續存在且有待一一解決的問題。這項總面積近500公頃的計畫案，在柯市府做了部分規劃調整後，賦予新的名稱包裝，由副市長林欽榮統責。
