行政院副院長沈榮津指出，台灣ICT產業能在全球稱霸20年，是因為當初在關鍵時刻有跟上去，如今因應時勢所趨，我國致力推動數位經濟、智慧國家，但是各大產業面臨各自的難題，對於未來發展也有不同的期待。
沈榮津日前在2022風傳媒《明日科技》高峰論壇中表示，政府一直隨著時代的腳步，推陳出新相關政策，協助產業跟上每一波的浪潮，例如20年前，台灣啟動國家資訊通信發展方案，推動機械化、電子化投資抵減等，協助企業奠定良好墓礎。
進入數位時代，台灣積極推動數位匯流、雲端方案，並且同步加速偏鄉基礎建設，避免數位落差。再到數位轉型的智慧時代，台灣推動產業應用數據或高科技，藉此改變商業模式，創造更高的價值，建構資安、人才、法治等周邊配套支援，推動智慧機械投資抵減、5G投資抵減、資安投資抵減等方案，鼓勵產業邁向下一波的智慧浪潮。
沈榮津表示，近年在「數位國家，創新經濟發展方案」推動下，台灣在瑞士洛桑管理學院（IMD）「2022年世界競爭力」排名全球第7，這是連續第4年進步，也是2013年以來最佳表現，反映我國轉型成效已經逐漸顯現。
沈榮津說明，各國數位政策是以創造新的經濟模式為發展方向，協助產業升級與解決社會課題，台灣目前數位產值約占GDP的19.2%，主要來自數位製造業，期待未來透過數位服務業的起飛，提升數位經濟占GDP的比率成長至29.9%，成為在數位經濟浪潮下領先的智慧國家。
產業轉型 助攻台灣業者登上國際舞台
擁抱數位的企業能夠獲得實質效益，例如降低成本、促進生產力、提升淨利率、增加客戶滿意度、忠誠度及留存度等。只不過，台灣擁有許多中小企業，在這轉型的過程中，各個產業面臨的挑戰與目標各有不同。
舉例來說，批發零售業想要擴大市場、創造新的商業模式，但缺乏數位人才是最棘手的難題。住宿餐飲業希望透過數據掌握客戶輪廓，在同質競爭中創造差異化服務，並且運用數據加速決策時間。
另一方面，農業希望藉由轉型降低成本，然而許多農民缺乏數位認知，也是當前主要挑戰。金屬製品業、機械設備業想要提高經營效能，改善人力管理，克服長期的人才與傳承問題，避免經營斷層危機。
沈榮津舉出產業升級轉型的成功例子，像是國內機車大廠光陽的車款超過290種，原本每月產量只有幾千台，必須頻繁換線換模，在管理上面臨嚴峻挑戰。
之後，光陽投入零組件智慧製造，打造全國唯一可混線生產5種不同曲軸的智慧產線，並與東台精機合作，建立國內第一條機車引擎箱蓋智慧產線。
在強強聯手下，光陽成功取得德國BMW、日本Kawasaki等大廠訂單，帶動供應鏈業者爭取國際認同，東台精機也轉型為智慧製造解決方案供應商，技術輸出歐、美、日和新南向國家。
沈榮津也說，未來「使用權」代替「所有權」將是重要趨勢，「一切皆服務」（XaaS）的風潮已經來臨，由和運汽車轉投資的iRent就是改變產品既有定位的例子。
iRent在2014年推出無人式自助租車，發展共享汽機車服務，規模從一開始的12輛車、2個據點，一路成長到現在超過將近1.2萬個租車點；2021年開始獲利，目前逐漸達到規模經濟，這個商業模式獲得母廠豐田肯定，有意與和泰車攜手開發國際市場。
四大轉型路徑「聽起來硬梆梆」 沈榮津深入淺出解說
總統蔡英文曾經公開宣示，面對2050的淨零挑戰，台灣要在「能源轉型要繼續、產業轉型要加速、生活轉型要啟動、社會轉型要公正」等四大轉型路徑上持續邁進。
沈榮津打趣說道，「每個聽起來都硬梆梆」，他以深入淺出的方式解說，外界經常質疑政府為何執意推動「看老天爺臉色」的太陽光電、離岸風電，但政府是在做對的事情，搭配發展儲能其實也很重要，到了2050年，我國再生能源發電佔比將高達七成，這是屬於能源轉型。
此外，本來習慣油車的人們，往後將會逐漸改為駕駛電動車，這是行為模式轉變的生活轉型。
而在力拚轉型的同時，也要顧及社會公平，例如過去只會修理油車的師傅，政府必須協助人才培訓，「週末找來上課，送你維修工具，回去賣電車還能獲得政府補助，讓你覺得有吃又有拿。」
沈榮津強調，淨零轉型是現階段最重要的課題，將來會有愈來愈多企業在屋頂種電，供應鏈也能整合循環經濟，例如A廠的廢棄物變成B廠的原料，「整個供應鏈一條心，大家一起動起來，這就是未來要做的事情。」
