亞洲開發銀行的報告顯示，在二零一零至二零二零年的十年間，亞洲國家基建投資的資金需求達八萬億美元，而亞開行每年投放的基建貸款只有一百多億美元。
亞洲基建資金嚴重不足
儘管亞開行計劃從後年起將全年融資額度擴大至兩百億美元，而其他私人部門能提供的最多也只有一千五百億美元，這些額度對需求龐大的亞洲基礎設施建設市場依然只是「杯水車薪」，也意味著亞洲基建資金面臨著龐大缺口。也正因為如此，以投資亞洲國家基礎建設為主的亞投行成為了亞洲融資的新平台，以及促進亞洲基建發展的「香饃饃」。
日本之所以難以成為亞投行創始國，一方面是受制於美國「老大哥」的壓力，同時通過力挺美國換取對安倍政治上的更大支持。另一方面，日方擔憂若支持加入亞投行，將可能使目前由日本主導的亞洲開發銀行被邊緣化，日本在亞洲開發性金融領域的「主導權」被弱化。然而，日本經濟產業正在加快向東南亞等國轉移，日本最為強項的高鐵、電力和城市基礎建設實力也期待在亞洲崛起的經濟發展中，獲得更大紅利。但日本如果不加入亞投行的話，這將使日本企業今後參與競投由亞投行主導的各類大型基建項目中失去優勢，甚至喪失商機，這也是令日本政府最為苦惱和焦慮的挑戰。
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