蘇比克灣大都會管理局官員指出，造船廠計畫恢復修船和造船業務，以滿足美國海軍艦艇、商船和菲律賓船隻的需求。蘇比克灣大都會管理局經理馬格諾（Karen Magno）則說，在此造船廠營運的美國主要國防承包商Vectrus，將提供美軍像是倉庫、帳篷和發電機等定期軍演所需要的物品。
另外，戰略與國際研究中心（CSIS）亞洲海上透明倡議（Asia Maritime Transparency Initiative）主任波林（Gregory Poling）則對《日經亞洲》說，菲律賓和美國海軍可能與商業營運商簽訂補給、維持和維修服務，這可能讓蘇比克灣「再次成為美軍海軍後勤鏈的重要一環，儘管這將通過與當地民用公司簽訂合約來實現，就像現在在新加坡的情況一樣」。
美菲的防禦合作預期將更為擴大，但菲律賓德拉薩列大學國際研究教授雷納托·德·卡斯特羅（Renato De Castro）認為，即便報導描述的情況在未來進一步落實，依目前菲國的國防工業發展來看，短期內對美國海軍的支援或協助恐怕有限。
卡斯特羅告訴美國之音：「菲律賓國防工業的當前狀態的本質處於『嬰兒階段』，主要是因為菲律賓武裝部隊的要求主要是反叛亂，所以我們還沒有真正發展出那種類型的國防工業，能夠滿足美國海軍的先進要求。我認為這不會讓我們的國防工業得到顯著發展，主要是因為美國的需求，當然還有菲律賓國防工業目前的能力。所以這是顯著鴻溝。
「因此，如果當地情況如報導所述，之後可能會有美國國防承包商進駐，並與菲律賓簽訂合約。 但同樣地，這還需要一些時間（發展菲國國防工業）。 菲律賓國防工業要真正滿足美國海軍的要求，可能還需要好幾年的時間。」
北京會進行經濟報復嗎？
在美中加劇對抗、中菲因海上衝突導致關係緊張的同時，美菲深化軍事聯繫是否將挑動北京敏感神經、甚至再次運用經濟手段，對馬尼拉進行報復，也成觀察人士關注焦點。
中國與菲律賓的經貿合作相當緊密。中國是菲國第一大貿易夥伴國、最大進口來源國，也是其第二大出口目的地；另外據中國駐菲律賓大使館消息，在新冠疫情前，2019年來菲的中國遊客數量達176萬人，是菲第二大外國遊客來源國。
然而，中國與菲律賓於2012年，因位於南海的斯卡伯勒淺灘（Scarborough Shoal，中國稱黃岩島，菲律賓稱帕納塔格礁）主權的爭議，兩國為此出現齟齬，中國當時發出「謹慎考慮赴菲旅遊」的通知；此外，菲律賓於2014年正式將中菲在南海的爭議提交國際仲裁後，中國也於同年向國民發出赴菲旅遊警告，一度導致菲國中國遊客人數銳減。
