日前美國與墨西哥初步達成貿易協議，有媒體表示在嚴重對立的中國大陸與美國的貿易摩擦，有可能依循美墨模式中止紛爭。惟本文以為，中美問題遠比美墨之間的爭議複雜太多了，短時間內不但難以平息，甚且還對中方產生更大的壓力，不排除會擴大衝突，衝擊全球經濟。
此次美墨並非修正《北美自由貿易協定》(NAFTA)，而是達成新的《美墨貿易協定》（United States-Mexico Trade Agreement），美國與墨西哥所達成協議細節縱然仍未完全公布，但從目前公開的內容可知美墨貿易協議主要係：墨西哥對美汽車出口規定，包括要求75%的汽車零組件在北美生產（比率高於目前NAFTA規定的62.5%），即所謂的「原產地規則」；關於勞動方面也是本次的重點，要求時薪16美元以上的汽車生產勞工比例，比重須達40%至45%，遠高於目前墨西哥勞工時薪7美元的薪資水準。此外，還有勞工權利與工會的規範，此舉可減緩美國勞工與人權團體對墨西哥廉價勞工的批評；並設定6年的落日條款，亦即6年後重新評估協議的內容，比原先美方要求的5年期限還長，足見美方釋出善意；另要求強化對美國智慧財產權的保護，並引入安全港條款；值得注意的是，有媒體報導，美墨還包含一項附加協議，若墨輸美汽車一年超過240萬輛、汽車零件價值超過900億美元的話，美國就能以「國安」理由加徵25%的關稅；至於美國發動的第一波鋼鋁關稅部分，本次似乎沒有著墨。
美墨簽貿易協定仍未落實，仍須經過國會批准後始能施行。《英國金融時報》認為，美國國會有可能會因近期發生的弊案，因而否決該協議。然本文以為，除非11月期中選舉翻盤，否則國會仍會通過此協議。
從以下三個觀點可知，中美紛爭似乎無法適用美墨解決模式：
首先，美國對二國採取的戰略差異極大：美國對墨西哥的戰略在於改善貿易赤字，減緩工作機會的流失。蓋川普當選後對1994年制訂的北美自貿協議表示不滿，認為該協議使得產業大量外移至工資較低的墨西哥，導致美國工作機會流失，汽車產業受損嚴重。因而此次大幅提高北美地區所生產汽車產業零組件比率，並要求相關產業勞工的薪資水準需有相當比例達時薪16美元，經過調整後已貼近美方的要求，有助於提高對美國出產的汽車零組件的出口，增加工作機會，降低美國與墨西哥的貿易逆差。雖然有部分專家指出，此舉對美國的產業發展與促進就業的效果十分有限，但光政治上的效果，川普就足以對保守派的選民交代了；然美國對中國大陸表面上是劍指貿易失衡，實際上真正的目的在於壓制中國大陸的崛起，挑戰其國際政治與經濟上的地位，故要求全面檢討雙邊的不公平競爭問題，並非單純的調整產業結構或是勞動市場即可解決。
