路透社援引其內部成員稱，可能會討論修建一條穿越瓦罕走廊的公路的計劃，該走廊是阿富汗北部的一條山區地帶，毗鄰中國。
疫情後的債務難題何解？
對於深度參與「一帶一路」的一些國家而言，此次參會還有重要任務——債務談判。
疫情之後，國際經濟轉差，而發展中國家尤甚，債務壓力陡增；
此時這些國家發現，欠中國的外債中商業性援助規模較大，利率更高；
再加上聯準會大幅加息，使融資成本高漲；
最後，一些國家自身的財政管理制度欠缺。
四個因素疊加，不少發展中國家，一個接一個地面臨債務償付危機，並要求進行債務重組談判，而坐在談判桌對面的，往往是中國。
比如寮國（中稱「老撾」），中寮（中稱「中老」）鐵路耗資59億美元，約佔寮國經濟總量的三分之一。其中60%的資金來自中國進出口銀行的貸款，剩餘的40%被轉化為項目股份，寮國方面需要投入7.3億美元的等值現金（其中4.8億美元是從中國進出口銀行的貸款）。
寮國總計將背負超過14億美元的債務。而該國的GDP不足200億美元。
鉀肥礦產是寮國為數不多的利潤來源，其收益將被用來支持這筆巨額貸款。到了2020年9月，破產邊緣的寮國向中國出售了一項重要資產，以6億美元的價格交出部分能源網路，以尋求中國債權人的債務減免。而這一切都發生在鐵路開始運營之前。
如何進行債務談判成為這些參與者的首要考量。再者，中國也與四年前不同，國內的經濟壓力越來越大——
支持者認為，一帶一路促進GDP，提高中國聯通世界市場的能力，提供給發展中國家加速基建的機會。反對者裏，有的認為這是「賠本買賣」，不如把資金投入國內發展；外部的聲音則認為中國在搞經濟帝國主義，設置「債務陷阱」，以獲得戰略性資源。
李子謙認為，此次會議將揭示出中國對海外「問題貸款」的態度，預計不會有大規模的債務減免，儘管會議上可能會透露一些債務談判的進展。
未來：綠色與數位？
下個十年，未來的「一帶一路」如何展開？成為本次峰會上頗受矚目的話題，屆時習近平的主旨演講可能會透露一二，但從論壇的設置來看，可能有兩個潛在方向：數位化和綠色。
這次峰會上設置了海洋合作專題論壇和綠色發展高級別論壇。
前者是首次召開，目的是發展可持續藍色經濟，保護海洋生態系統，促進海洋科技創新等。
後者則是加強應對氣候變化、生物多樣性治理、污染防治、綠色基礎設施、綠色能源、綠色交通、綠色金融等領域合作，深化「一帶一路」綠色發展伙伴關係。
數位「一帶一路」則在近年來也廣受討論。
深圳大學中國經濟特區研究中心鄭禮典撰文解釋稱，數位「一帶一路」的背景是新一輪科技革命和產業變革興起，互聯網、大數據、雲端運算、人工智慧、區塊鏈等新技術與各行業加速融合，目的是同「一帶一路」沿線國家共同建設優良數位基礎設施，提倡數位化服務，並與相關國家合作培養數位人才，有效提升了相關國家勞動力數位化技能和素質。
李子謙預計，未來十年，隨著中國收入和技術能力的提高以及國內市場的成熟，中國的海外直接投資將進一步增長。在過去十年中，許多新興市場因其自然資源、市場規模的在全球供應鏈中的關鍵作用，對中投資者的吸引力與日俱增。不過，中國投資者的風險承受能力卻在下降。
