中國電動車產業蓬勃發展，比亞迪銷售量在去年更一舉超過特斯拉。對此，財信傳媒董事長謝金河今（2日）在臉書上表示，特斯拉執行長馬斯克把技術管理及供應鏈交給中國，結果短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，彎道超車占據最有利位置，迅速完成幾十年沒有實現的國產化夢想，特斯拉目前已成中國新能源車廠獵殺的終極標靶。
「連馬斯克都驚呼，如果不建立貿易壁壘，中國幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司」，謝金河說，這是馬斯克經歷了7年的新體會，但他的覺醒恐怕已經來不及，特斯拉現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標。
謝金河指出，《日經新聞》近期劃出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把特斯拉與中國電動車龍頭比亞迪（BYD）優劣比一下，甚至把2家公司股票市值也比一比，都可以看出特斯拉在新能源汽車市場恐怕大勢已去。
謝金河表示，比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，從2022年的125萬輛、和2023年的350萬輛，目前比亞迪的電動車已經賣進全球78個國家，小米更緊隨其後衝上來，任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。
謝金河分析，過去電動汽車被視為是明日產業，沒想到殺戮來得那麼快，鴻海的MIH（電動車開放平台）還沒有問世，主帥已經換人，今年的電動車很可能很快淪為慘業。這個情況很像半導體產業，今天大家看到台積電，輝達的風光，但成熟製程晶片卻殺成紅海。
謝金河說，1片成熟製程晶片賣2萬，高階晶片賣20萬，交到NVIDIA共同創辦人暨執行長黃仁勳手上出來的GPU能夠1片賣200萬，這就是技術門檻的差別，台灣如果停留在量產殺價的終極獵殺市場，再好的產業也看不到明天的太陽。
更多風傳媒獨家內幕：
