中秋節剛過完，矽谷就傳來爆炸消息！美股龍頭亞馬遜率先宣布，自2025年1月起不再允許遠距上班，員工一週5天都得進辦公室。亞馬遜開出第一槍，會有多少企業效法它、取消遠距上班？適逢一年接近尾聲，相信任何公司修改有關規定後，將大大影響員工明年的去留意願。
亞馬遜於當地時間16日公布CEO Andy Jassy寫給員工的信，內容具體介紹了恢復進辦公室的決定。華爾街日報指出，亞馬遜員工多達35萬人，加計約聘、派遣人員在內，總數更是多達150萬人，是全美僱用人數最多的企業之一；華爾街日報引述追蹤員工辦公場所的軟體公司Flex Index數據，僅7%大型科技公司要求員工每週五天都到辦公室上班，但若統計全美所有企業，高達33%有此要求，可見亞馬遜的決定在科技業尚十分罕見。
大型科技公司僅有7%要求員工每天進辦公室
《華爾街日報》採訪一位亞馬遜工程師，他明顯感到不滿。這位軟體工程師指出，數據顯示人們不在辦公室時仍然有生產力，公司決定明顯和數據不符。網友論戰倒是分成兩派。該則報導發表兩天內，就吸引讀者留言近600則，固然有不少人痛斥亞馬遜，認為主事者食古不化、「根本活在50年代」，但此舉也得到不少支持者發聲力挺。
《華爾街日報》報導：亞馬遜要求員工每周五天到辦公室工作，引發不滿和爭論
亞馬遜全球銷售服務副總裁Dharmesh Mehta在報導中為公司決策發聲，他指出：「好幾十萬在倉庫工作的夥伴們，即使在疫情期間，照樣每天到公司上班，他們不進倉庫，就無法完成工作。」Mehta強調。
經營團隊此次除了取消遠距上班，還有些與人事有關的相關調整：比如亞馬遜提到，將要適度精簡各級主管的總人數，讓決策流程更精簡、快速，以符合創辦人、董事長貝佐斯的「第一天」（Day 1）哲學。
蘿蔔、棍子兩手策略：宣布為司機加薪7%
但亞馬遜倒也不是一味要求，而是採用蘿蔔與棍子並行的兩手策略：華爾街日報指公司日前宣布，將斥資20億美元為物流體系的司機加薪，司機待遇從每小時20.5美元提高到22美元。同時，亞馬遜還將推出數款APP，一方面讓司機可以立刻領取已經完成工時的對應收入，不必等到發薪日，還有一款APP可簡化配送流程，讓司機在戶數較多的社區配送時更方便。
不過《華爾街日報》分析，亞馬遜提高司機時薪之舉，是在全美最大工會之一－國際卡車司機兄弟會（International Brotherhood of Teamsters）對亞馬遜發起罷工後才開始的；此外，美國勞資關係委員會也裁決，認為亞馬遜是兩所外包物流基地的共同雇主，打臉亞馬遜過去一直堅稱，受雇外包企業的司機們只是「合作配送夥伴」而非員工的立場。畢竟如果官方在更多訴訟中對亞馬遜繼續做出類似判決，勢必令該公司更陷入輿論與勞權爭議，甚至是賠償，因此亞馬遜才會先放低姿態、對司機們釋出善意。
疫情讓矽谷工作文化大洗牌，這次亞馬遜率先逆風、要求員工每天進辦公室，會引發何種規模的骨牌效應？史丹佛大學經濟學教授Nicholas Bloom倒是審慎看待，他引述自己的研究指出，8月份員工提交在家工作的比例約為28%，維持從2023年初以來的趨勢、大致沒有改變，至於疫情爆發前，在家工作的比例僅有7%。此外，保全業者Kastle Systems的機器回報數據也顯示，全美國10大主要城市近半年辦公室進駐率維持在50%上下，每到星期五，進辦公室的員工最少。Bloom教授因此總結：「我們很難再回到2019年了」
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責任編輯/周岐原
