黃國昌再問，自駕巴士國家隊目前進度為何？對此，陳世凱轉頭說，「司長可以幫忙回答嗎？」讓黃國昌輕笑一聲。林福山說明，自駕巴士的首道程序是要經濟部核准進行沙盒實驗；黃國昌詢問，目前有多少業者走出沙盒？林福山答覆，據他了解，總共有16個計畫，當中10個關於大客車，目前僅剩2案仍在實驗，其餘的沙盒計畫都已結束，估計今年底就會有自駕巴士的操作指引，但商用自駕巴士要上路，他研判大概還需3到5年。
桃機三航自駕運輸標案有貓膩？陳世凱允諾提檢討
而後，黃國昌再關切桃園機場第三航廈旅客運輸系統工程，其中第二航廈到第三航廈的運輸要使用自駕車，「我講的應該沒有錯吧部長，到現在可以follow（跟）上吧？」他認為相關計劃非常好，台灣自駕巴士計畫做了8年，說在原地踏步可能太沉重，但確實沒有任何一個業者能夠出沙盒商轉，也因此他看到桃機三航的自駕運輸標案，就很好奇是如何評選。
黃國昌續指，閱覽桃機三航招標的服務建議書時，竟赫見負責自駕控制系統的是理立公司，他過去質詢過好幾次，理立不知是有何「通天本領」，在台灣自駕車市場非常活躍，桃機三航的標案又被拿到，結果理立競標時提出的實績，包括2018年台中水湳自駕車試運行計畫、台南自動駕駛公車智慧基礎設施委託案、台鐵局多元通訊架構行車控制4.0系統等，結果理立分別拿了7000萬、7300萬、5640萬元，最終全都一事無成不能用。
對此，陳世凱說明，桃機三航的自駕運輸系統，目前仍在細部設計中，若黃國昌對理立系統有疑慮，可以直接提供給交通部。黃國昌詢問，該系統的主承包商成運汽車是否有提出理立「太爛」根本不能用，要跟桃機申請換分包商？桃機董事長楊偉甫證實，桃機有得到相關訊息，但有跟成運汽車交代，桃機受到合約規範，而目前成運汽車也還未正式提出計畫。
黃國昌表示，桃機三航進度延緩一事全國都很關心，這會是他下次質詢的主題，而桃機二航到三航的自駕運輸，有招標也有評選，最後卻是「惡名昭彰」的理立公司得標，「說他能力不足，是在靠政商關係拿標案，對他的批評完全沒錯，因為現在連主承包商成運都受不了，爛的不得了。」對於黃國昌要求調查評選過程，陳世凱允諾，會在1個月內提出清楚檢討。
