陳永康：一次簽14年合約，中間出事怎麼辦？
陳永康指出，他自己用一個海軍退伍老兵的觀念來講些經驗，2000年跟美國談的時候，原先是要軍售，後來改為商售，但都沒有後又改為IDS國艦國造，這使命所有同仁都支持；但在風險管理上，跟預算凍結及停止無關，他到現在都沒有聽到台船公司董事長、總經理告訴他，海軍編列的這14年2840億8080萬付款期程，跟造艦的複合期程是不是同步的。
陳永康表示，第二部分，海軍跟台船簽約，台船則是跟其他供應商簽約，沒有供應商簽了14年合約後，出口許可保證中沒有但書，希望台船能夠說明，如果兩岸中間因為軍事衝突，導致台船的造艦計畫中斷，台船要如何補償？台船如何在第三國找到再保險公司，並對客戶做出保證？這責任不是海軍也不是國防部，而是台船的，但現在台船根本說不出來，14年做7條船是台船的理想計畫，但到了第4年回廠大修後，這時候第二條船已經交船，所以後面到了4、5、6、7條船，有2條船在中繼維修，台船的人力負荷能做到嗎？
陳永康說，不要一廂情願認為14年是順利的，他個人尊重計畫，但如果在這14年中間，遇到不可抗的事件，或是其他國家因為天災人禍、情勢變化等，導致出口許可取消，哪有國際廠商會說「我為你開生產線供你料」？因此中科院要負責戰系整合，跟美國平起平坐，而不是台船下屬，14年太過樂觀。
陳永康舉例，泰國跟中國簽約，買了039改良型，7年了，結果3年後德國通知中共，MYU主機不准賣給泰國。也就是說第二條船的所有規格都會改變，現在連規範都沒有說清楚，卻說要簽14年合約，真的太過樂觀，可以支持分段執行，但14年絕對做不出來。最終該案討論近40分鐘，不過藍綠白都無共識，最終召委王定宇決定該案保留，將於明天進行二次討論。
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