Mazda 日前（3 / 13）於官方網站宣布正式發表「Lean Asset Strategy」品牌戰略，作為 Mazda 2030 年管理方針的重要一環。該策略旨在透過靈活運用現有資產，提高開發與生產效率，以應對全球電動化趨勢與市場需求變化。Mazda 強調，未來將透過多元動力解決方案（Multi-Solution）來推動電動化發展，同時確保燃油車型仍具市場競爭力，藉此在內燃機與電動車共存的時代維持靈活經營。
根據 Mazda 的規劃，原先計劃至 2030 年將投資 1.5 兆日圓於電動化領域，但受全球通膨影響，該成本預估將增至 2 兆日圓。為降低資金負擔，Mazda 計劃透過「Lean Asset Strategy」策略進行資本優化，最終將總投資額維持在 1.5 兆日圓水準。其中，電池採購策略是成本控制的關鍵，相較於原先計畫全面自行採購，Mazda 將與供應鏈夥伴合作，使電池相關投資降低 50%。
此外，Mazda 亦強調，未來純電動車（Battery EV）的開發將大幅降低成本與時間。透過與合作夥伴攜手，Mazda 預計 2027 年發表的全新電動車將較傳統開發模式減少 40% 的開發投資與 50% 的研發工時，提升資源運用效率。
在生產領域層面，Mazda 將推動「Mazda Monozukuri Innovation 2.0」，進一步提升開發與製造靈活度。該策略的核心在於「混線生產」，即讓純電動車與內燃機車型共用同一條生產線。相較於新建專屬電動車工廠，這種方式可降低 85% 的初始資本投入，並縮短 80% 的量產準備時間。Mazda 透過引進 AGV（自動導引車）與無人搬運車（Unmanned Guided Vehicle），提升產線彈性，確保能迅速因應市場需求變化。
此外，Mazda 亦計劃透過供應鏈改革，減少零件種類並優化組裝流程，使生產端更加精簡高效。此舉不僅能降低製造成本，也能縮短新車型的開發週期，提升市場競爭力。Mazda 也強調，2027 年將推出基於自家 EV 平台的純電動車，並在日本進行生產，以滿足全球市場需求。
動力系統方面，除了電動化，Mazda 亦強調燃油車型在未來市場仍將佔有重要地位，並宣布全新 SKYACTIV-Z 動力技術。該技術將應用於品牌旗下內燃機車型，包括 2027 年前推出的新一代 Mazda CX-5，搭載 Mazda 自主開發的油電混合系統（Hybrid）。SKYACTIV-Z 技術提升燃燒效率，使內燃機車款符合 Euro 7、美國 LEV4 等全球嚴格排放法規，並透過應用於直列六缸與轉子引擎，拓展至更多產品線。
挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南
https://www.storm.mg/stormautos/
另外，Mazda 也預告將推出全新 EV 專用平台，具備靈活適應不同電池技術的能力，確保電動車型在市場競爭中保持彈性與優勢。品牌強調，即便是電動車，Mazda 仍將維持一貫的「人馬一體」駕馭樂趣，確保純電車款提供與燃油車型相似的駕駛體驗。新臺幣 59.9 萬元起 全新二度改款 Kia Picanto 正式在臺上市，新美起亞土城展示中心同步開幕更多文章
面對近年汽車產業的百年變革，Mazda 透過「Lean Asset Strategy」，在降低投資成本的同時，提升生產與開發效率，確保電動車與內燃機車型並行發展。隨著市場需求與環保法規持續演變，Mazda 期望透過多元動力解決方案，平衡市場需求與企業經營彈性。未來，Mazda 將持續推動技術創新，在電動化轉型中尋求穩健發展，同時保有品牌獨特的駕馭樂趣與產品競爭力。
