主動煞停輔助、行人偵測等系統是透過雷達感測器與攝影鏡頭進行偵測，不過Tesla在2021年卻取消雷達完全依賴攝影鏡頭，至於雷達和攝影鏡頭到底誰比較厲害？用說的不準，外媒決定實際測試。
主動煞停輔助、行人偵測等系統是透過雷達感測器與攝影鏡頭相輔相成進行偵測，但Tesla為展現自身科技實力，在2021年決定取消雷達感測器完全依賴攝影鏡頭，由於雷達和攝影鏡頭在辨識有不同特性，而改只採攝影鏡頭的Tesla在偵測表現會因此有所不足嗎？用說的不準，外媒就找來舊款Lexus RX和Tesla Model Y進行主動煞停與行人偵測進行測試。
測試項目有模擬行人穿越馬路、行人從旁邊突然跑出、大雨、濃霧與對向強光等情況來檢視兩車系統作動反應，其中RX基本上都能偵測到行人並完成煞停動作，而Model Y則在大雨和濃霧項目中攝影鏡頭無法成功辨識，使其車輛在無減速情況下撞到假人。除了上述測試項目，最後大魔王是模擬道路延伸的假牆，雖然假牆佔據雙向車道，但四周圍還是有框架線條，沒想到RX的偵測系統竟能成功辨識判定前方有障礙物而煞停，至於Model Y一樣無減速直直衝破假牆。由此可知偵測還是需透過雷達與攝影鏡頭互相輔佐來達到最佳效果，加上現今雷達技術也愈來愈先進，因此Tesla也在去年讓雷達回歸了。
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《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
