台鐵出包，已不是新聞，這次引人關注，在於18死180傷，那麼多生命，驚恐離世，責任歸屬，台鐵難辭其咎。
隨著檢調及台鐵調查報告出爐，箭頭指向肇事駕駛，但更多證據顯示，疑似「制度殺人」，包括駕駛當時發出的求救訊號，兩則簡訊的曝光，在在說明，台鐵面對重大危機處理時，依然沒有具備專業能力。
同一時間，求救簡訊，60名一級主管同步掌握，卻無人指示如何故障排除及相關因應之道。
台鐵人力嚴重不足，每逢年節及連續假日，加班列車，載送遊子返鄉，勤務繁重，早已是不爭事實。許多台鐵人屆臨退休，大都選擇離去，毫不戀棧，人員的缺額，永遠補不滿，經驗傳承，出現斷層，遑論重大事故發生時，如何因應面對。
回到事件原點，原本該基本維修的鐵軌工作，也因人力不足下，難以真正落實。一旦鐵軌熱漲冷縮變形，插入車廂，導致翻覆，釀成重大死傷，宜蘭新馬車站瞬間成為煉獄。
「禍福無門，惟人自招」，隨著時代的演進，隨著科技的進步，鐵路地下化、台鐵高鐵共構，連最基礎的螺絲鬆動，無人察覺，演變成重大傷亡鐵路交通事故。
台鐵全面檢查鐵軌，早已老生常談，如何避免人禍再發生，絕對不只是台鐵人力不足可以掩蓋，而是老字號台鐵，科層組織，早已腐朽，台鐵人最抗拒抗拒的民營化，有可能因此一重大事故，提早到來。
一條安全回家的路，竟成奢侈夢想，但願台鐵、政府相關單位，人命關天，秉持同理慈悲心，堅守專業，去除私心，無疑不是萬民之福。
＊作者為媒體人
