為劃設自行車道，北市交通局擬將羅斯福路擬從4線道縮減為3線，引發民眾質疑塞車與停車問題。市長柯文長於19日表示，未來擬仿日本「買車自備車位」政策，鼓勵市民多搭乘交通運輸工具。柯文哲指出，未來市府的公共建設，停車場都將極大化，民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求。他還表示，馬路是給車子走的，不是給車停的，「自己的車子自己停」。
北市府規劃將羅斯福路5、6段修建人行地下道，並縮減一線道改為自行車道。民眾質疑，縮減車道將使塞車問題更為嚴重。且自柯文哲上任以來逐步增加對停車格的收費，一旦縮減車道取消停車格，汽機車轉入巷弄停車的問題將更為嚴重。
對此，柯文哲表示，北市府努力的目標有兩個，第一是鼓勵台北市民多搭乘大眾運輸工具，若每個都開車上路，對台北市的交通會較難解決；二是市府的公共建設從現在開始，其停車場都將極大化，對民間蓋的房子，停車位的要求也將徹底執行。
柯文哲認為，未來路邊的停車格只會越來越少，應該慢慢學習日本，未來買車應自備車位，此政策要一步步推行，「馬路是給車子走的，不是要給車子停的」。
國民黨籍議員戴錫欽認為，以北市目前的狀況而言，沒有停車位的公寓住宅佔多數，短期內也無法都更，未來就算有新的公共建設，供給也是有限。路邊停車有其需求，短期若驟減太多路邊停車格，恐會引發反彈。
交通部也指出，研究已顯示該策略恐使房價攀升；舊社區會因為未設停車位有買賣的困難，新建築停車位價位也會提高，讓民眾更難買房，建議北市多考量民眾的接受度再行決定。
對此，曾任北市副市長的政治大學地政學系教授張金鶚表示，「公寓沒車位是不爭的事實，現在房價差，是景氣和市場供需問題。」認為該政策對公寓價格不會有直接影響。
台北市交通局長鍾慧諭表示，未來希望達到「馬路只給車輛行走」的目標，在學校及公園等地增設停車場，讓汽機車盡量停在停車場，減少交通阻塞。
鍾慧諭指出，「買車要有停車位」是最終努力推行的目標，未來要推展的是馬路讓給車輛走，汽、機車盡量停在室內停車場。買車者能具備有停車位，無論停車位是租的或是買的，具有停車證明後再讓車籍過戶。
儘管「自備車位」需中央立法，但鍾慧諭認為，停車是屬於地區問題，可透過地方自治來管理，或許市府自己訂一個法規，但也因涉及到法令問題，無法具體說明時程，但這是未來確定要努力的目標。
