但是飛機的前置作業不只這些，「我們的工作其實都是紙上談兵」陳薏先笑說。因為真正執行飛航計畫的是飛行員，簽派員還得與飛行員確認計畫的內容、幫忙做飛航文件彙整以及飛航前的任務提示，在雙方都同意飛航計畫並簽名以示負責後，一個航班才算完成。
若是有緊急狀況發生，例如天氣不佳、鳥擊事件、飛機機械故障等，簽派員必須臨危不亂，冷靜且迅速採取其他應變程序，與各部門協調與溝通，在最短的時間內做出最佳的修正計畫。
陳薏先表示，簽派員基於航機安全考量，有權決定飛機是否可以執行任務。往往因天氣因素導致航班取消，皆是由簽派員與公司協調後，經過評估所做的決定，「與大眾所想的略有不同，所以別因為航班取消而罵運務員啊。」
飛安的把關者 旅客的守護者
配合機場班機的時程，簽派員的工作時間為輪班制，不固定的工作時間容易造成身體負擔，而且擬定的飛航計畫關乎整架飛機上的所有人的安全，只要有一個失誤就可能影響其他航班或航線、危及飛航安全，因此在高壓的工作環境下，簽派員的抗壓性一定要夠強。
「而就我觀察，我發現女性簽派員真的比較容易情緒失控，我也不例外。」陳薏先說道，在早期簽派員通常都是偏向錄用男性，一般認為男性比較善於控制情緒，然而現今沒有此種偏見，女性簽派員的數量有逐漸增加的趨勢。
對於從事這份默默守護飛航安全的工作，陳薏先認為簽派員只是比較少人知道，但是並沒有比較特別，「簽派員一職簡單來看，就像是一位旅行者要開車去旅遊，出發前都會先檢視自己的交通工具要加多少油才夠到達目的地，還得規劃行車路線，如有突發狀況發生，是否有其他方案。」
她認為所有在機場的工作人員都一樣辛苦，所有的航空從業人員都在為乘客盡心盡力。因為有機務人員，航機損壞才能夠及時修理；因為有運務人員，才能確保旅客行李運送順利、航機上沒有危險物品；當重大意外發生時，因為有空服人員引導，旅客才能順利逃出飛機。
然而正是因為有簽派員，旅客搭乘的每一個航班，都是經過審慎評估並有安全保障；飛行員能夠在發生突發狀況時，從簽派員的飛航計畫中快速找到備降機場；航空公司因為有簽派員在各部門的協調與溝通，營運更為順利。縱使他們的存在鮮為人知，簽派員仍舊卯足精力，堅守工作崗位，默默守護社會大眾，其重要性與對社會的貢獻無可替代。
作者／林孟盈
本圖／文經授權轉載自喀報，原標題：在地上飛的飛行員 陳薏先
責任編輯／郭丹穎
對職涯或未來出路有些疑問，需要過來人的建議？快來提問，讓學長姐幫助你！
請關注風傳媒特別企劃「學長姐說」，也歡迎加入FB社團進行討論！
請看 FB社團-學長姐說 ！
學長姐說也歡迎讀者分享您的經驗，意者請將基本資料及文章寄至opinion@stormmediagroup.com
