2013年的總運量是三億六千五百九十萬人次，平均一天超過一百萬人次，貨運是四千八百三十萬噸，鐵軌總長是3,273公里，全部電氣化，共有792個車站，員工總數是30,977人，而瑞士火車的準點率，全球第一，如果你注意看火車站的時鐘，前58秒會比較快，於整分時會停留2秒，這是在等待蘇黎世的時鐘，發出脈衝，調校全國的火車站的時鐘，達到一致的標準，2012年的蘋果ios6系統未經授權使用這個時鐘，賠償千萬瑞士法朗給瑞士國鐵，可說是小賺一筆。
勞蒂亞鐵路公司（Rhaetischen Bahn）是瑞士最大的私營鐵路公司，由州政府、瑞士聯邦政府、私人及地方政府共同出資合組的公司，負責瑞士東部格勞賓登州的運輸，瑞士國鐵抵達庫爾（Chur）或蘭德夸特（Landquart）之後，就交給勞蒂亞鐵路公司，因為這裡的軌距是100公分。格勞賓登州的鐵路，最早是由荷蘭人Willem Jan Hosboer於1888年提出興建蘭德夸特到達沃斯（Davos）的鐵路，於1888年6月29日動工，但是採100公分的窄軌設計，1895年他把公司名稱改為勞蒂亞鐵路公司，1907年到1910年間，他與州政府、聯邦政府合作，大幅的延伸鐵路的範圍，目前共有382公里長，每年運量約1,100萬人次，共有1,350位員工，營業收入約3億1千萬瑞士法朗，RhB的鐵路全部沒有齒軌，最大爬升坡度是千分之七十，紅色的車廂，奔馳在青山綠水中，鮮豔顯眼漂亮，著名的伯尼納鐵路，就是屬於勞蒂亞鐵路公司的，冰河列車的東半段，從聖模里茲到迪森提斯（Disentis）也是它在負責。
馬特洪哥達鐵路公司（Matterhorn－Gothard Bahn）是2003年由Furka－Oberalp鐵路公司和Brig－Visp－Zermatt鐵路公司整合而成的鐵路公司，名稱的由來是從Matterhorn和Gothard Pass結合而成，營運的路線是從Disentis到策馬特，冰河列車的西部路線，由MGB負責，屬於齒軌鐵路，軌距100公分，鐵路的最高點是Oberalp Pass，海拔2,033公尺，萊茵河的發源地Tomasee就在附近，MGB也負責Furka Tunnel的車輛運輸，還有Taesch和策馬特間的火車，它還擁有Gornergrat登山鐵路，是瓦萊州的重要鐵路公司，有一點要特別注意，就是持Europass的火車票，不能搭乘MGB的鐵路，因為它覺得分的比例太少不划算（聽說將來可以使用，也許2017年）。
