如果出事了怎麼辦？只要簡單一句：車主手冊有寫「您必須始終將雙手放在方向盤上」，問題是，必須將雙手放在方向盤上，這時運作的就是「輔助駕駛(Driving assistant)」功能，怎麼會是「自動駕駛(Autopilot)」功能呢？因此就創造出了：雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」，這種詭異邏輯的句子。
問題是，有多少消費者因為錯誤的認知，真的把它當「自動」駕駛、因而開上路睡覺？這種錯誤認知，又造成多少駕駛人和用路人的風險？這種系統就算硬要使用「Autopilot」這個字，那至少也要加上「Pseudo」稱為「Pseudo autopilot」才對，大家可以查查Pseudo這個字的意思，記得P不發音唷！所以它讀成「sudo」（編按：意指虛擬的意思）
自動駕駛分六大等級
由汽車工程師學會(SAE：Society of Automotive Engineers)定義，從輔助駕駛到完全自動駕駛，也就是汽車自動到什麼程度，定義了六個等級(Levels of Autonomous Driving)，後來成為「無人駕駛車(Driverless vehicles)」共同的使用標準。
等級零(SAE Level 0)：完全由人工操作，沒有自動功能，駕駛人必須隨時掌握車輛的所有功能，但是可能有基本的警告裝置等無關主動駕駛的功能。
等級一(SAE Level 1)：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式(ESP：Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS：Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS：Cruising Control System)等。
等級二(SAE Level 2)：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如：主動式巡航定速(ACC：Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB：Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS：Automatic Parking System)等。
等級三(SAE Level 3)：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備，以接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。
