人到了機場卻忘記帶護照該怎麼辦？想買個巧克力蛋糕給朋友驚奇，自己卻沒空跑一趟嗎？發跡香港的貨車快遞服務GoGoVan剛得到人人網1千萬美元投資10％股權。在2014年10月低調登台，服務12月中上線，受限貨車現行法規，在台灣推出在地化的服務是24小時運作的機車快遞，顛覆傳統物流產業模式，用App媒合寄件者與司機。目前擴展至香港、新加坡和台灣，2015年將拓展至中國、澳洲、韓國。
GoGoVan台灣總經理許文忠在外商物流業DHL工作16年，從騎機車送貨開始做起，對機車、貨車快遞產業非常了解。許文忠原本就想出來創業，因緣際會在香港遇到GoGoVan團隊，雙方一拍即合，GoGoVan便到台灣拓展業務。
因貨車快遞發跡，台灣在地化發展機車快遞
香港能發展貨車快遞，有其歷史背景，主因為快遞模式非常傳統，還是必須打電話派遣，加上香港貨車沒有營業牌照，也沒有專屬車行，所以GoGoVan的App媒合司機和使用者，讓GoGoVan能在香港快速竄起。
然而，台灣法律規定快遞業的貨車要有營業牌照（綠牌），所以許文忠看準台灣擁有超過1500萬輛的機車，密度世界第一，並把運輸模式轉往機車快遞發展。此外，傳統快遞業的司機往往得看快遞業者的臉色發配訂單，經驗多的老鳥一天可以賺1500元，菜鳥只能賺1000元左右，GoGoVan要讓快遞人員可自由接案，甚至有Uber司機也開始接GoGoVan的案子。
GoGoVan香港抽成1成，司機拿9成，台灣的拆帳方式是司機拿8成，公司拿2成，許文忠說，因為在台灣每一筆交易都會開發票及5％營業稅，還有一批客服人員，所以公司抽2成費用。
成立3個月內即突破3000名司機，許文忠說，2015年司機人數一定會破萬，預計1個月以1000名司機的速度成長，年底可達收支平衡。營運範圍由原本預計的大台北地區，快速擴展至全台服務。
約7成收入來自企業客戶
GoGoVan在台灣迅速擴展實體店家生意，台灣公司有10幾個人，西部各縣市都有一位業務，拜訪中小型連鎖店家，或在徵兼職機車快遞的人員，只要有運輸需求的公司都會去嘗試。公司也有許多客服人員，許文忠說，目前有一半的業務來自實體店客戶業務，另一半則是App使用者，大部分客戶還是習慣打電話給他們。
目前現金客戶只占營收20-30％，大部分收入來源來自企業客製化商務服務，例如GoGoVan與金石堂網路書店合作，提供假日3小時到貨的物流服務，或以郵寄價格為台灣導盲犬協會快遞2015年曆，此外，也跟零售通路合作，讓司機幫忙商品上架，服務費一家為100元。
許文忠說，GoGoVan跟物流業並非競爭關係，而是合作關係，能搭配兼職司機的案件，或是處理中南部的送貨問題，創造雙贏。
使用者要求五花八門，GoGoVan推超貼心服務
所有的司機在接單的10分鐘內都必須回電給客戶確認，除了一般快遞和企業服務之外，許文忠指出，只要司機願意，5千元以下的物品、代墊貨款3千元以下，各式各樣的要求都會盡可能幫使用者達成。萬一運送過程物品意外遺失，GoGoVan會幫司機承擔，最高賠償3千元。至於司機保險，運送物品超過一定數量（如100件）的司機，公司會幫他保險。
像是有人曾問能不能幫忙到自來水公司繳過期水費單？司機先到家裡去拿水費單和水費、運費，再到自來水公司繳費。還曾發生使用者希望司機先代墊貨款到書店買300元的書，送到蘆洲朋友家，再到土城跟他拿書款和運費。也有幫使用者到百貨公司買巧克力聖誕樹送到家的例子。
談到對未來的想像，許文忠說，「想要讓司機去環島時，身上不用帶任何一毛錢，只要騎機車幫人送貨，就能支付旅費，還能把物流串起來。」
文/郭芝榕/本文經授權轉載自數位時代。
