大正時期以後，日本鐵路人面對需求的急速增加，必須打造隨時「消化」乘客的鐵路，這個需求讓鐵路經營者打造出「一秒不差」準確運行的鐵路。日本的乘客，也完全接受了以秒為單位之節奏的鐵路。而這也同時培育出視準時運行為當然的鐵路人員。準確的鐵路進一步帶來都市與產業的發展，而這些發展又必須有準確的鐵路。終於，隨著手錶在乘客之間普及，他們可以親眼確認到那理所當然般，每天都達成的準確鐵路。
鐵路必須準確，都市才能成立
尋訪世上無可比擬的準時運行之解答，就像登富士山一般，從腳下的廣大原野緩步往富士山上登爬，中段便會看見世上無可比擬的「快速都市化」與「快速經濟發展」。
「現在的人可能不相信吧……」
要明白日本的都市化有多麼快速，只要稍微回顧一個街區的歷史應該就足夠。例如高樓大廈林立而成為東京代表性地標的新宿副都心計畫地區，本來是淀橋淨水場所在地。明治25年，東京市在此築起淨水場因應霍亂（明治32年完工）。更早之前，這一帶茶園綿延，日本橋與高井戶驛站之間的新驛站，也就是內藤新宿的落成，是在距今300年前的元祿十一年（1698年）。它因為是青梅街道和甲州街道之間的交通、物流要衝，又是說唱師等聚集的文化發源地而繁榮。但它現今的繁榮方式不同。從德川時代轉換到明治時代，日本最早的鐵路出現那時，這附近仍然全都是農村地帶。
新宿開始有鐵路經過是在明治18年。營運之初，該站乘客一天約50人，據說下雨天也會有沒人上下車的情況。車站就像現在地方線無人站那樣陽春。當時的東京，仍是財閥資本聚集於兜町一帶的時代，新宿的氣氛還很悠哉，明治30年左右，還有狐狸母子在車站內遭火車撞擊的故事。
這種恬靜的時代過了之後，人們說到這一帶的街區時，習慣用「現在的人可能不相信吧……」開頭。定居新宿而活到大正時代的明治文豪們，以「現在的人可能不相信吧……」開場，說早稻田的學校附近曾經全是田地。到了昭和時代，年長者對年輕人同樣也是用「現在的人可能不相信吧……」開頭，告訴他們有淨水場、大正時期行經街道的電車是以二節編組行駛的往事。
而進入平成時代的人們，更為了年輕一代，在都廳建好之前的新宿、高樓還只屈指可數的空地上，時有劇團展開帳篷上演音樂劇，或進行消防演習。南口的高島屋附近，有段時間當成樣品屋展示場，在那之前有貨運鐵路等等，這些說起來變得好像是古早以前的故事。
距一天乘客約五十人的營運之初120年後，現在新宿已成為巨大轉運站，有中央線、山手線、埼京線、小田急線、京王線，和地下鐵的丸之內線、新宿線、大江戶線通過，還不只有路線公車、長途客運的班次也很多。若把民營鐵路各線和地下鐵都計入，鐵路一天有340萬人次上下車。因為中間有戰爭，新宿今日的繁榮，是短短五十年內成就的。
