至於付款方式目前則提供，綁定信用卡、LINE Pay、Apple Pay等三種支付方式。
Q3、萬一弄丟共享雨傘該怎麼辦？賠償方式是什麼？
假設真的不小心弄丟「共享雨傘」，也請於租借日起14日內向客服人員申報遺失，客服人員將收取包含租金的總費用799元、並提前結單，相關費用也會以APP綁定的支付方式進行扣款。等於用戶需自掏腰包799元賠償這支遺失的雨傘。
Q4、租借共享雨傘會開發票嗎？
另外，為配合政府無紙化政策，當用戶將「共享雨傘」歸還並及完成扣款後， 「raingo」會在2天內將電子發票開立並儲存至雲端（包括：會員載具、財政部手機載具、自然人憑證、公司統編、捐贈發票）。
Q5、共享雨傘與捷運愛心傘有何差別？
不過，「共享雨傘」服務啟用後，北捷現存的「愛心傘」服務還會繼續提供嗎？對此，北捷也表示，共享雨傘上路後，原有的愛心傘服務將不受影響。
然而，因為「愛心傘」的來源是民眾遺失在捷運站內的傘，若超過公告期無人來領取，才會轉作愛心傘給臨時急需用傘的民眾；但最大的缺點就是數量不固定，可能架上原先就沒有，也有可能需要使用時已經被領取完畢。
北捷本業去年慘虧15億元！「共享雨傘」服務有望每年多賺300萬填補
而若對照台北捷運的營收來看，其實也不難發現捷運本業其實一直以來都是虧錢的。儘管疫情解封後已逐漸恢復運量水準，但根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損還是突破15億元。
其中，捷運僅有2條路線是賺錢的，包括第一名的「板南線」，以盈餘11億3130萬餘元居冠；第二名的「淡水信義線」以盈餘3億284萬餘元位居亞軍。其餘3條捷運路線「文湖線」、「松山新店線」和「中和新蘆線」，每年運輸本業都是虧損。
不過對此，北捷總經理黃清信日前也在媒體聯訪時表示，「北捷運輸本業原本就不賺錢，加上電費調漲導致這2年電費支出，增加各約6億元，但透過附屬事業及業外收入補足虧損，且預期1200元定期月票上路後，運量增加就能提高營收」。因此，也不難推測為何北捷這次要推出全新的「共享雨傘」服務來增加營收、填補虧損了！
本文經授權轉載自518職場熊報（原標題：捷運「共享雨傘」何時啟用？如何收費？台北通勤族必看的5大QA一次解答）
責任編輯／林俐
