這次跑道淹水的一期人工島，事實上已比海平面高出五公尺，防波堤更在這上面又高出2.7公尺。這高度已比預期會發生的南海大地震海嘯高度，還要高出1.7公尺了。關西機場相關人員曾說：「五十年才會有一次的高波，也可以抵擋無虞。」結果，颱風帶來的大浪（還並非是地震引起的海嘯）卻還是把跑道給淹沒了。機場雖然有排水設施，但大潮導致排水機能喪失，最終無法有效應對。
聯結市區與機場之間的聯絡橋損壞，讓日本人也忽然驚覺這麼大的一個機場，只靠唯一的一條橋對外聯繫，本來就是一件非常危險且脆弱的狀況。另外，也有人指出油輪被強風吹離港口撞毀聯絡橋，根本不算天災，而是人禍。因為明明知道強颱要來，油輪卻沒有在之前做好充足的應變措施。
朋友在LINE上傳來一張他大阪友人拍的照片。浴室發出轟隆一聲，本來正準備去洗澡，結果趕緊衝去一看，浴室的屋頂都被颶風給掀掉了，只能茫然望天。
過去颱風很少會為日本的都會區帶來太大災情，這次大阪市區卻傳出多處災情。防災系統研究所長山村武彥解釋，這次颱風在大阪市區徹底發揮了「高樓風」（大廈風）的威力，讓原本的風盤旋在大都會裡，足足增加了1.5倍風力。
住在東京的我，看著這次的風災新聞，跟朋友都忍不住想問，如果同樣威力或更強烈的颱風也襲擊東京的話，結果會是怎麼樣呢？東京都恰好在燕子颱風侵襲關西的幾天前，發表的一份研究報告，指出若超級颱風席捲東京，即使擁有號稱地下宮殿排水設施，最繁華的23區仍可能將有三分之一都會淹水。預估最嚴重的淹水地區，可能九成都會泡在水裡的是墨田區（東京晴空塔所在地）、江東區（清澄白河一帶）、江戶川區和葛飾區。其中，墨田和江東因為海拔為零公尺，若中心氣壓910hPA的超級強颱來襲時，捲起東京灣的海浪，嚴重時恐怕會讓這兩區積水達到5～10公尺。其他靠海的銀座與新橋，也可能難逃淹水。
專家指出，東京都淹水時最大的危機，就是密密麻麻的地下鐵。地下鐵有上百個車站，總共加起來約有上千個出入口、通風口，雖然設有防洪閘門機制，可是淹水高度往往超過預想，這些串連東京地下的通道，都會讓大水竄流更快更廣。
從前偶爾發生一次的大型天災，如今看來，彷彿要漸漸成為常態了。那些過去做好的防災設施以為是可以抵擋的程度，卻一次次突破了「意想不到」的界線。地球壞掉了嗎？是誰把地球給搞壞的？我們心底都知道。
（原標題：當天災成為常態）
責任編輯/陳憶慈
