在新的政治氛圍下，半導體產業基礎深厚的臺灣、日本與南韓，隱諱地與美國形成晶片四方聯盟（Chip 4），與積極「去美化」的中國分庭抗禮，提前為半導體八強爭霸賽打開序幕。
萬物聯網，電動車成為西方封鎖突破口
關鍵2｜進入物聯網時代
再從產業與市場角度觀察，以儲存數據、高速運算為基調的科技業，經歷半世紀的洗禮，也正在面對新的格局與挑戰。
西元2000年以前的PC時代，為亞太地區的半導體產業奠定深厚基礎，日、韓、臺各擅勝場，也串連成今日的東亞科技島鏈。2000年之後，網際網路、手機的普及改變了世界，而真正形成數據風暴的開端，始於2007年的iPhone上市。
有別於以往，智慧型手機可下載、上傳數據的特性，帶領3C消費商品跳脫了個人電腦為「白領專用」的市場框架，迅速成為人手一支的第二臺行動電腦。智慧型手機的跳躍式發展，對於擁有14億人口的中國經濟發展，更是深具意義。
回顧2008年舉辦北京奧運時，當時中國的GDP總量已超過日本，其後自2008至2018年，更堪稱中國的「黃金十年」，不僅國力如日中天，再加上善於利用國企吸引外資，並透過研發、市場需求等不同手段引進最新科技，創造了豐碩的經濟成果。然而同時間，美國卻在收拾次貸危機爆發後的爛攤子。
此外，中國也以龐大的內需市場為基礎，超前部署車用電池與電動車的生產。如果以2022年的數字來看，全球出廠的電動車中有59%來自於中國；全球前十大車用電池供應商中，有三家來自於中國；而比亞迪的電動車出廠數量，甚至超過了特斯拉。
顯然，電動車產業已成為中國面對西方世界封鎖的突破口，再加上擁有稀土與部分稀有金屬優勢，的確對美國造成莫大的壓力。當然，美國絕對不甘於受制於競爭對手國，這就是為什麼拜登政府要再三強調，半導體、電池、稀土等都是影響產業供應鏈的關鍵要素。
作者介紹：黃欽勇
DIGITIMES創辦人，科技產業分析資歷近40年，一路見證全球半導體產業從個人電腦、行動通信到物聯網的時代變革。
曾任資策會資訊市場情報中心（MIC）主任，並受邀擔任經濟部、臺北市政府、宜蘭縣政府等政策顧問，以及大聯大、桃園機場、航發會、外貿協會等機構董事，現為華航、全科董事，玉山科技協會理事、臺灣大學兼任教授、逢甲大學特約講座教授。
本文經授權轉載自天下雜誌《決勝矽紀元：新亞洲供應鏈崛起，半導體八強國際新賽局與臺灣的不對稱關鍵優勢》
責任編輯／郭家宏
