阿南達相信，美超微在AI領域處於「完美的地位」，因現下各大企業都在找尋可以運行生成式AI的解決方案，以及訓練大型語言模型的高運算資料中心，而美超微可以滿足這些需求。此外，阿南達認為，美超微被列入標普500指數後應該會實現多重擴張，最終將其股價推至1500 美元。
對於阿南達的預測，威廉斯表示，不可否認美超微的銷售成長令人印象深刻，但也提醒投資者有理由保持謹慎，因美超微電腦將輝達的明星產品「H100 GPU」搭載在其機架伺服器中，卻遇上「輝達無法滿足其所有需求」的窘況，這意味著美超微未來面臨的挑戰，也包括受到供應商的限制，因此威廉斯也認為，阿南達定下的1500美元目標股價實現的可能性頗小。
特斯拉：簡直就像登月計劃一樣不可思議
被封為「女版巴菲特」的美國投資管理公司「方舟投資」（Ark Invest）執行長凱西伍德（Cathie Wood）在今（2024）年6月將電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）的目標股價，定在2029年將來到2600美元（約83933元新台幣），意味著比今日收盤價214.14美元（約6912.87元新台幣）上漲1118.69%的驚人增幅。
伍德和其分析團隊高度重視特斯拉AI驅動的「無人計程車」業務，並預計特斯拉5年後的年銷售額將達到1.2兆美元，其中63%的收入，和預計4400億美元（約14兆元新台幣）的「稅前息前折舊攤銷前獲利」(Earnings Before Interest,Taxes,Depreciation and Amortization，EBITDA，指公司未計利息、稅額、折舊、攤銷前的利潤) 中的86%，都來自機器人計程車業務。
不過，對於伍德的分析，威廉斯也搬出實際數據打臉，認為伍德與其團隊分析最致命的缺陷，就是「特斯拉目前在公共道路上沒有一輛無人計程車」，儘管特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在2019年4月聲稱，特斯拉將有「超過100萬輛無人計程車上路」，然而現實卻是，特斯拉一直無法擊倒「2級自動駕駛」的高牆。
更糟糕的是，特斯拉電動車目前還面臨價格戰，非但導致其營業利潤率大幅下降，也無法阻止全球電動車庫存的上升。威廉斯接著指出，特斯拉的稅前收入越來越慘淡，截至6月底，特斯拉近66%的稅前收入都來自「出售給其他汽車製造商的監管稅收抵免」以及「利息」，因此也讓威廉斯諷刺直言：「可以這麼說，特斯拉目前200美元的股價本就不合理，更不用說伍德的2600美元就像登月計劃一樣了。」
