繼純電強者Ioniq 5 N陸續交車後，HYUNDAI並未停止在電動車領域的著墨，反而更進一步地為在台陣容補齊車款級距，因此勢在必行的大改款Kona此次以純電規格導入，一方面不僅未越舉Ioniq車系，並且讓消費者得以更清晰地從中挑選出適合自身的車款外；另一方面也等同宣示品牌拓展電動車市場的決心，讓這款韓流車廠或將成為選擇最為全面的電動車品牌。
原來如此
事實上在韓國，大改款的Kona仍具備燃油和Hybrid油電版本，不過基於市場考量並且與現行國產車型能夠有著壁壘分明的區隔下，如今呈現在眼前的Kona才會以純粹的純電動力來呈現，並分成EV450-A、EV450-B、EV450C共3種規格，車色也分成藍、白、灰3項選擇。雖然不可否認未能導入諸如長里程的版本多少略為可惜，但正如先前所言就台灣的購車基數來說其陣容已然相當具備可看性，尤其當見識到這輛車在譬如車側線條、內裝鋪陳中仍有著相當濃郁的Ioniq 5氣息下，Kona儼然就是一輛不折不扣的小Ioniq 5，當然相較之下諸如車頭、車尾設計則更顯圓潤，形塑出近似但非雷同之際，等同讓彼此之間不會有著複製貼上再縮小的感受。
此外，HYUNDAI知名的分離式頭燈設計也是外型上的重點，左右日行燈在貫穿式的風格下與車尾相互呼應；而17吋雙色星型的低風阻鋁圈也同樣是視覺上的一大焦點，搭配俐落的三片式車側車窗，在一絲不苟的鋪陳下顯然HYUNDAI對於現行設計語彙的掌握比起過往更顯成熟，甚至毫不遜色於眾多歐日對手。
系出同門
值得一提的是，在貫穿式的雙12.3吋數位座艙儀錶下，此次Kona也同樣導入SBW旋鈕式線傳排檔系統，搭配位於鞍座上的Qi無線充電座，以及適切的實體按鍵配置，都讓這輛車在富有科技感的同時兼顧操作上的便利性；加上後座基於純電配置的緣故擁有平整化的空間外，EV450-B以上更配置後空調出風口和V2L車內供電系統，以及環景、盲區偵測。而全車系也皆備齊了倒車顯影甚至是Level 2等級的主動駕駛輔助系統，讓消費者即便選擇最入門的規格，卻也能充分滿足生活所需。
帶電之道
至於在動力方面，此次導入台灣的Kona EV清一色採用前置永磁同步馬達，在具備48.6kWh的鋰電池容量下可產生135ps（99kW）的最大馬力，換算起來也就是133hp；峰值扭力則落在26kgm（255Nm），平心而論已符合日常生活與出遊等需求，加上448km的測試續航里程，相信只要規劃得當就能充分享受環台樂趣唷！
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