試駕車款：2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC
在不斷改變的購車習性中可以觀察到，轎車熱潮逐步退卻的同時休旅車逆勢崛起，而這個「崛起」還不只是單純的此消彼漲，更是隨著需求不同進一步細分眾多級距，由小到大、由一般型式到運動跑旅等，不斷搶食市場份額；當然，精明如你我也希望能「一車打全場」，因此有著 5+2 座的 Škoda Kodiaq 便成了近幾年最熱門的購車選項之一。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 外觀：設計風格更顯穩重，晶鑽鍊燈組車頭護罩最吸睛
將品牌背後所代表的國籍血統發揚光大，Škoda 旗下車款無論大小都可見到來波西米亞藝術工藝：水晶加工的設計意象，當然邁入全新第二代大改款的 Kodiaq 肯定也是比照辦理。從結果來看，相比上一代那有些偏向運動化的風格走向，明顯的這一代是更為穩重許多，名為「Modern Solid」的設計語言讓車頭看起來是立體不少，加上全車系標配的 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈，以及鑲嵌在水箱護罩格柵的「晶鑽鍊燈組車頭護罩」，也許照片難以展現，但辨識度與質感都提昇了不少。
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2024 Škoda Kodiaq全新第二代大改款基於MQB Evo平台的全新車身尺寸
畢竟 Škoda 仍舊是福斯集團的其中一份子，好處即是可以享用來自母公司的眾多資源，而 Kodiaq 在邁入全新第二代後，也順理成章的用上 MQB Evo 模組化底盤平台，透過尺碼的重新定義，車長 4,758 mm、車寬 1,864 mm、車高 1,658 mm，與上一代相比加長 61 mm、收窄 18 mm、降低 22 mm，軸距則是僅有可略過不計的 1 mm 增幅、來到 2,791 mm。
搭配 18 吋名為「SOIRA」式樣的鋁圈，輪胎配置為單一 235 / 55 R18 規格，以滿足家用的出發點來看確實沒有疑慮，但也別忘了 Kodiaq 車系還有一個更高階的 2.0 TSI 4×4 車型，其 19 吋「HALTI」式樣也許會更有運動氣息，尾燈也是統一使用 LED 動態序列式設計；而既然提到另一車型，其實也可觀察 Škoda Taiwan 針對 Kodiaq 車系所編織的配備組成，入門與高階僅有輪圈的配置和是否標配全景天窗爾爾，內裝甚至是一模模一樣樣，用誠意讓選購主題簡化到動力系統，和其背後所考量的稅費負擔是否符合個人需求，僅此而已。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 內裝：數位化大幅躍進，也少不了聰明小巧思
進入車內，明顯的是整套控台架構完全翻新，倚著 MQB Evo 平台的設計亮點、其「Evo」更多指在數位化的高度整合，是中間 13 吋的觸控資訊娛樂系統，功能性舉凡無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 等是一概不缺，但就是中文化的語意有些不詳；此外，10 吋的數位儀表以及全新登場的 Smart Dials 智慧旋鈕，不過份地將所有功能塞進螢幕，適度保留按鍵、旋鈕等互動方式，維持一輛車最基本、也應該要有的操作邏輯。
提及新增的 Smart Dials 智慧旋鈕，立即可以聯想到的便是 JLR 品牌過往的相似設計，透過按壓、旋轉等方式去調節各項功能，只不過在全新第二代 Kodiaq 中算是相對簡單得多，左右可控制空調溫度與座椅加熱段數，中央旋鈕則是可控制音量、空調風量、風向等細部功能，並且可藉由設定選單進行修改。
當然 Škoda 也在全新第二代 Kodiaq 中保留其充滿人性化的一面，一如因應中控螢幕的尺碼增幅，進而增設所謂的「聰明纖維螢幕擦拭器」，還有它專屬的擺放位置；其次就是從上一代延續至今的雙層手套箱，過去也多半只在越野車款見到的特殊設計，慶幸原廠在持續推陳出新時願意保留，也算是個可以藏私房錢的絕妙好地方。
2024 Škoda Kodiaq全新第二代大改款的7人座空間配置
前、中、後各是 2、3、2 座的設定，軸距雖是和前一代近乎不變，實際上在經過內部空間的重新規劃之後多有進步空間。撇除正副駕駛，第二排明顯的膝部空間寬裕許多，刻意加長的椅面也起到大腿的支撐性，當然為了因應第三排的進出和更靈活的裝載表現，前後滑移、椅背角度調整、快速傾倒等，成為一款更多功能的休旅車款也必然如實奉上。
不過在回顧全新第二代 Kodiaq 的尺碼變化，車長增加了有 61 mm 之譜，多出來的長度並未顯現在第三排的乘坐體驗，依然是和前一代相仿、算是「備而不用」的程度，而這樣的尺碼增幅到底反應在哪？其實就是行李廂的容積表現。就最為實際的數據來看，當前的新世代車款在座椅全數展開的情況下，340 公升的容積也大幅超過上一代的 270 公升，更別說依序將第三排、第二排傾倒後所創造出的 845 公升、2,035 公升的表現，可胃納的程度是向上提升了一個量級。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 動力：48V 輕油電系統輔助，應付日常尚算足夠。
在 2.0 TSI 4×4 尚未到來之前（預計 2025 年起陸續交車），1.5 TSI e-TEC 算是現階段所能接觸到的唯一版本。隨著副車名所代表的動力架構，是 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎的基礎，加上 ACT+ 汽缸歇止與 48V mHEV 輕油電系統等輔助科技所組成，最大馬力來到 149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm，扭力峰值為 25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm，當然也是僅有前輪驅動的輸出型式。
經過滿是車潮的台南市區，以兩人加上少許行李裝備的情況來說肯定是綽綽有餘，起步又或者是再加速、超車等需求，建議是別客氣油門多下一點，透過轉速拉高和變速箱的自動退檔來換取加速力道，綜觀來看是應付日常使用和相對少數的滿員裝載還行，但若是長期需要將位子坐滿又是長距離的使用 ... 也或許是不太好說。
2024 Škoda Kodiaq駕駛體驗：舒適與操控的平衡
談談操控，這一部分也算是延續所有 MQB Evo 甚至是舊款 MQB 平台的相似特質，方向盤手感輕盈但卻還有一定的指向性，懸吊是前麥花臣、後多連桿的結構，設定上是偏向舒適一點的手法，吸收震動和抑制側傾算是很有餘裕，若非是真的用錯方法進行操駕，全新第二代 Kodiaq 的行路品質已有相當大的可看性。2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line試駕：四環品牌電動車的入門之選，尺碼、價格最剛好的豪華純電跑旅！更多文章
2024 Škoda Kodiaq：科技升級下的超值選擇
一次帶來 1.5 TSI e-TEC 和 2.0 TSI 4×4 雙車型的配置，撇除後者受限原廠產能而需待明年初才有辦法正式交車，有關於挑選重點 Škoda Taiwan 也巧妙的透過配備堆疊，而且是「齊頭式」的堆疊手法，將差異限縮到動力、輪圈、全景天窗，其 20 萬的價差也算是明確區隔不同的購車需求，但無論等級是高是低，全新第二代 Kodiaq 在設計與科技配備的大幅躍進，但卻相比上一代只有 3 萬元的售價漲幅 ... 不用多聰明也都知道很划算！
風試駕結論：2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 重點在於科技層面大升級，空間依然寬敞，動力則是基本夠用。
2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 基本資料：
車身尺碼：車長 4,758 mm、車寬 1,864 mm、車高 1,658 mm，軸距 2,791 mm
引擎型式：1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V mHEV 輕油電複合動力
最大馬力：149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm
最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm
變速系統：7 速雙離合器自手排變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：前輪驅動
車身座位：7 人座
量測油耗：16.8 km/L
建議售價：153.8萬元
