進入車內，乘著新世代架構而生的 Countryman 除了是尺碼放大了很多，宣告著若要純粹也請轉向 Cooper 車系，但放大也有放大的好處，那也便是讓更多對於空間有所疑慮的消費者能放心接納，成為人生中的第一款 Mini，只是要吸引他人成為人生中的第一款 Mini 不可能單靠外型和空間，還有那與時俱進、卻又從經典汲取的內裝架構。
還是 Mini 品牌習以為常的圓型概念，但是這一代 Countryman 是激進了很多，有著來自 BMW 集團的資源，用上 MINI Operating System 9 將幾乎所有的功能與資訊整合進了這直徑 24 公分的 OLED 螢幕，並且有著車型專屬的 HUD 抬頭顯示器作為輔助；沒錯，「幾乎所有的功能與資訊」是連車速、電量、續航里程，甚連導航、Apple CarPlay 等都只能透過這片圓型螢幕完成，就像數十年前初代 Mini 的中置圓型儀表一般，實體按鍵僅剩車輛啓閉、線傳排檔、駕駛模式和環景攝影機等，要說簡約肯定是，但絕不是家徒四壁（？）
而談論到乘坐表現，身為目前 Mini 尺碼號數最大者，Countryman 本就不是面朝忠實車迷與車主，而是轉向去拓展新客群的首要產品，越做越大是可以理解，但也是越來越豪華。比照 John Cooper Works 車型的雙前座跑車座椅，一體成型還頗有設計感，包覆著 Vescin 溫潤皮質的同時也帶有電動調整和駕駛獨享的坐姿記憶、電動腰靠與按摩等功能，也是此價格區間少見的配備策略。
當然要說大嘛 ... 相比其它的 Mini 車款確實大很多，但是在中小型跨界休旅框架的 Countryman 卻也算是介在剛好到緊緻之間，尤其又是純電驅動的 SE ALL4 車型，在容納 66.5 kWh 鋰電池組後一方面可以見到地板是高了一點，也少了後排座椅前後滑移 13 公分的功能，機能性算是相對減損了一點，不過依然還有椅背多段可調，以及相比燃油款增加 10 公升的行李廂容積，基本 460 公升、最高 1,450 公升。
Mini Countryman SE ALL4 動力：數據強過 JCW，卻是更均衡討喜
