空軍一架勇鷹高級教練機（T-BE5A型）於今（15）日上午執行飛行訓練時，疑似因雙發動機故障失事墜海，飛行員林瑋少校緊急彈射跳傘，成功獲救。這次意外也讓英國馬丁貝克（Martin-Baker）公司生產的彈射座椅，再度發揮「救命神器」的關鍵角色。
勇鷹高教機Mk12彈射椅有何特別之處？
勇鷹高教機所搭載的Mk12型彈射座椅，是馬丁貝克專為高性能戰機設計的逃生設備，據官網資料，Mk12具備以下優勢：
低速與不利姿態彈射能力：即便飛機處於低速或姿態不佳的情況下，仍能有效發動逃生機制。
機械控制的多模式選擇器：能自動判讀空速，調整彈射程序，在0至625節的速度範圍內提供最適當的彈射模式。
適用機種：除勇鷹高教機（T-BE5A）外，Mk12亦適用於英國獵鷹式（Harrier）垂直起降戰機與台灣F-CK-1經國號戰機。
馬丁貝克「7777」救生紀錄即將達成？
根據馬丁貝克官網，目前全球成功救援飛行員的數字已累積至7776人，像是美國海軍EA-18G咆哮者電戰機飛行員於2月13日跳傘成功，使得總數達到7776，而此次隨著勇鷹高教機的林瑋少校成功跳傘，他的生還紀錄也將成為「第7777位被拯救的飛行員」。
這個特殊數字早在航迷圈引發討論，甚至有人猜測，如果是雙座機跳傘，則會直接跳過「7777」，但如今，這個歷史性時刻可能由台灣飛行員締造。
馬丁貝克如何成為全球彈射座椅龍頭？
馬丁貝克公司創立於1934年，原本是一家飛機製造商，直到1942年創辦人之一的貝克上尉在試飛事故中不幸罹難，另一位創辦人詹姆士馬丁才決定將重心轉向飛行員逃生技術的開發。
1946年，該公司完成全球首例飛行中彈射測試，1949年首次實際救援飛行員，奠定其彈射座椅技術的領導地位。國機國造「新式勇鷹」為何墜海？「T-BE-5A」機身1優勢可發動攻擊！飛官林瑋機智逃生成功更多文章
全球市場競爭白熱化，馬丁貝克面臨挑戰？
馬丁貝克目前在全球彈射座椅市場擁有54％的佔有率，美軍的F-35、F-16、F/A-18等主力戰機均採用其產品。然而，美國雷神（Raytheon）旗下的柯林斯航太（Collins Aerospace）也積極競爭，並在2019年獲得美國空軍「次世代彈射座椅計畫」（NGES）標案，這筆訂單牽涉到未來數百架F-35、T-7教練機及現役戰機的座椅更換，因此兩家公司之間的競爭相當激烈。
