福特史上最速Mustang正式量產　Ford執行長：這是道路版賽車別亂開！

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道路版賽車 與生俱來賽道魂

Farley 談到 GTD 交車時程時說到，通常生產的第一台理所當然地都會給 Ford 本人，也就是Ford汽車創辦人Henry Ford的曾孫、公司董事會執行主席威廉 William Clay Ford, Jr.；當這位大老闆拿到 GTD 時，距離其他幸運車主的交車日就不遠了，但前提是有準時提交客製化規格。

雖說 Mustang GTD 這款道路版賽車合法可上路，但 Farley 提醒，該車有不少設計是為賽道而生，可不能隨便在馬路上玩的。舉例來說，它的主動空氣力學系統和阻力降低系統（DRS）只有在高速行駛時才會發揮最大功效，而這速度基本上已經超過一般道路能接受的範圍。Farley 還笑說，我們當然都想看主動空力套件作動的狀況，所以每次直線衝刺時，大家都會盯著後尾翼的變化。」

GTD 黑科技超猛 連執行長都驚呆

Farley表示：「至少對我來說，後懸吊的動態比我預期的還要狂！」他坦言在駕馭這頭猛獸時，會一直忍不住回頭看後座，因為很少在量產車上看到推桿式懸吊，而這套系統在後軸真的超級給力。另外，他也意外發現，這台車從 Ford GT 超跑移植來的主動車高控制系統，玩起來比想像中還要有趣。（相關報導：Honda HR-V養車成本：每天161.3元起的小資休旅，好養程度前段班，平均油耗17公里，Eco Assist節能輔助系統、省還可以更省！｜更多文章）

這套「推桿式懸吊」可說是 GTD 的一大亮點，甚至還特別在後隔板開了個「偷窺窗」，讓你可以直接看到它的運作。正因為這項高規格設計，GTD 並沒有在美國密西根州 Flat Rock 廠（ Mustang 一般版本的出生地）組裝，而是被送到加拿大安大略省的 Multimatic 工廠進行手工打造。