德國汽車零配件廠 ZF 目前為中國大陸汽車品牌蔚來的旗艦車型 ET9 提供最新一代線控轉向系統。雖然該技術已經不是首見，最早可以在 2013 年 Infiniti Q50 上見過這項技術，但能確定的是這項技術將會越來越普及化。
德國汽車零配件廠 ZF 目前為中國大陸汽車品牌蔚來的旗艦車型 ET9 提供最新一代線控轉向系統。
ZF 線控轉向系統讓捨棄了傳統方向盤與方向機之間的機械連接，車輪間的機電執行器成為唯一轉向動力源。轉向指令由駕駛艙內的方向盤執行器發出，執行器配有相應的角度感測器。電動驅動單元，即扭力回授模組，可模擬自然轉向手感及路面回饋。此系統支援個人化調整轉向比，可根據不同車速或使用環境、駕駛模式等來控制方向盤轉角與車輪轉角的比例。
線控轉向系統最早可以在 2013 年 Infiniti Q50 上見過。
此外，該系統還有助於開發更緊湊的新型方向盤，使駕駛在停車時無需頻繁換手。整體而言，該系統顯著提升了操控性。當停車或低速行駛時，方向盤轉角大幅減少。結合 ZF 自主研發的 AKC 主動式後輪轉向系統，長軸距電動車在駕駛舒適性也會有顯著提升。
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在轉向手感方面，駕駛者可在運動和舒適模式之間實現自由切換，享受不同駕駛樂趣。此外，取消中間軸的設計增強了駕駛在發生碰撞時的安全性。可以說，線控轉向技術是電子輔助轉向系統的進階版本，特別適用於電動車和自動駕駛車。增強車內配備與防盜機能，Toyota Land Cruiser 300 首度迎來大規模更新更多文章
線控轉向系統涵蓋硬體設備與軟體系統，以及車輛垂直、橫向以及縱向動態運動控制，在講求降低成本、電子化設定的趨勢下，相信未來這項技術會越來越常見到。
