航管人員薪資優於一般公務員，但英文口語能力等應試門檻也相對較高（圖/ Pexels）
桃園國際機場新塔台年底將啟用，因高度比舊塔台高，視野更佳，對飛航管制員來說是好消息。在台灣要成為航管員須通過民航特考，工作挑戰大，待遇也優於一般公務員。
民航局表示，要成為航管員要先通過民航特考，考試科目包括：國文、英文、法學知識、民用航空法、航空氣象學及飛行原理，且通過第一試後，還有一小時的英語集體口試。
民航局飛航服務總台形容，航管人員有如飛機在空中及地面的交通警察，是飛機飛安與地安的守護者，飛機起飛、巡航、降落，都有賴航管人員的協助，才能維持飛機在空中及機坪與跑道上的秩序。
飛航服務總台說，航管人員須隨時掌握空中、地面的任何狀況，例如班機隔離是否足夠、飛機起降時跑道是否淨空、落地後要走哪條滑行道等很多細節，航管人員都須在很短的時間內做出判斷，工作相當具有挑戰性，壓力不小，但待遇也優於一般公務員。
根據民航局公布航管人員薪資結構，目前只要民航特考錄取，受訓期間，每月薪資新台幣4萬5000元，相當於一般高考及格的公務員薪資，受訓時間約11個月；開始上線值勤，月薪可達6萬6000元，加上年終、考績和加班費，年薪可達100萬元。
飛航服務總台說，新進航管人員都會先在塔台服務，大約2至3年後，可接受雷達訓練，時間也是11個月，完成雷達訓練後，月薪7萬元，若依公務員加上年終及考績，每年14.5個月薪資計算，完成雷達訓練的航管人員，年薪超過100萬元。
民航局目前有約320多名航管人員，分別在全台各機場塔台、近場台與區管中心，為往來或通過台灣的航班提供服務。
因民航特考英文門檻高，根據民航局統計，每次報人數並不多，近幾年都才300多人。
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