●韓國瑜重提構想 財政部舉5大不可行
韓國瑜上任高雄市長後，拋出重啟設置自經區構想，國民黨立委曾銘宗、賴士葆、費鴻泰等人也將馬政府時期的自經區特別條例修正，提出「自由經濟特區特別條例草案」2.0版，並要求財政部長蘇建榮針對自經區議題進行專案報告。
蘇建榮從貿易、租稅、海關層面，提出自經區5大「不可行」。首先，自經區將造成區內區外不公平競爭，且全國性課題不宜區域性處理；其次是推動自經區，台灣恐淪為美中貿易戰下陸資洗產地轉運站，即中國製產品為了避開美國祭出的高關稅等限制，利用自經區洗成台灣製。
第三，特區內自由金流配套不足部分，恐產生洗錢疑慮。
第四，特區租稅優惠如認定有害租稅競爭，恐遭國際制裁。
第五，特區業者大增，海關不容易管控貨物流及產地標記。財政部表示，近年國際反避稅浪潮興起，為防止各國企業利用稅制差異進行利潤移轉等租稅規劃，破壞各國稅制公平性和完整性，經濟合作暨發展組織（OECD）2013年發布稅基侵蝕與利潤移轉報告（BEPS），並於2015年公布15項行動計畫，對相關國家租稅優惠制度進行檢視。
「現在已沒有發展自經區的條件」，財政部官員表示，馬政府首次提出自經區特別條例，當時反避稅尚未成為國際間共識；但隨著BEPS行動方案出爐，各國運用租稅工具的態度也漸趨保守，台灣日前好不容易才從歐盟租稅天堂「灰名單」除名，更需留心各項租稅優惠的制定，應符合國際檢視標準，以免構成有害租稅慣例，遭國際組織列為稅務不合作名單，屆時設置自經區，反成為國家競爭力的絆腳石。
●台灣現有六海一空自由貿易港區
台灣推動自由貿易港區政策，現有六海一空，包括台北港、台中港、安平港、高雄港、基隆港、蘇澳港和桃園航空自由貿易港區，以「境內關外」、「轉口加值」制度發展多元營運模式。
業者由國外進儲零組件、原物料或成品後，在港區內可從事物流配銷、檢測維修、加值服務及國際貿易等多元營運模式，再將零組件、原物料或成品輸往國外；也可經由港區事業委託課稅區、保稅區進行修理、檢測維修、加工後，再運回自由港區內，藉以創造附加價值。
財政部主張自貿港區功能與自由經濟示範區具相似性，屬境內關外經濟特區，實施至今相關法令規範相當完備，目前港區事業家數計有114家，107年貿易值達新台幣7599億元，較106年6928億元增加671億元，成長率9.68%。
