總體而言，A321neo出線，對華航未來營運仍是正大負小，值得期待。除了空巴飛機牌價本就比較漂亮，華航近來也與空巴「麻吉麻吉」，先前簽署合作備忘錄（ＭＯＵ）強化雙方維修合作，可節省數億美元購機成本。
最大優勢在於華航機隊的空巴大軍逐漸成形，廣體客機中有二十四架空巴A333機種，是區域線黃金航點主力，去年A350全數交機共有十四架，是歐洲直飛生力軍，旗下台灣虎航機隊十一架則全是A320飛機。引進A321neo後，因航務操作共通性，有利飛行員轉訓，降低不少訓練成本。
但華航仍給足美國波音面子。華航全波音747貨機機隊需逐步汰換，此次董事會通過的購機案，華航決定採購高效率的波音777貨機，包含三架確定訂單及三架選購權。根據波音介紹，777貨機續航力比747強，可減少中停站，節省華航長程線機場降落費用。
而且777是雙發動機貨機，比起四顆發動機的747貨機，每年可省下上億元油錢；加上777貨機與華航現行777客機，使用同型GE90發動機，有助發動機管理優化並降低維修成本，可望替華航省下可觀金額。
星宇全平躺商務艙將成亞洲第一
但華航後有追兵，前長榮航空董事長張國煒成立的星宇航空，早先一步下訂A321neo，做為初期機隊陣容配置，十架A321neo將在今年十月開始交機。張國煒先前透露，自己正接受飛行員轉訓，預計七、八月完成。張國煒若比照先前親自駕駛第一架新機回台灣，星宇有望成國內第一家派飛A321neo的航空公司。
張國煒三月在記者會預告，商務艙將採用廣體機商務艙規模，座位可全平躺，撂話絕對是亞洲指標。畢竟現階段單走道客機有全平躺座位在全球少見，亞洲更沒有，也令人期待華航A321neo的內裝配備及設計。
