華航空服員確定取得合法罷工權，不過，罷工往往造成兩敗俱傷，對於勞方要如何取得勝利，專欄作家張智程指出，美國空服員發明「間歇性罷工」，在飛機起飛前一刻突然罷工，替代人力趕到前再中止罷工，讓航空公司措手不及，也連帶影響到航空公司態度，願意與空服員「坐下來談到大家都滿意」。
張智程22日在臉書表示，1993年阿拉斯加航空公司想要調整營運模式，所以把公司所有的空服員全部解雇，然後再簽一個新契約，此舉引發空服員不滿，決定罷工，而資方也早已準備好替代勞動力，準備一發生罷工就馬上叫人來替補。
張智程說，不過，美國空服員工會想出一種名為「CHAOS」的罷工方式因應，當資方正納悶罷工為何還不發生時，一天飛往西雅圖的班機，登機前一刻，在登機口排隊準備先行登機的空服員，突然有幾個空服員拿出工會臂章宣布「現在開始進行合法罷工！」後就離開登機門去吃早餐了。不過，當資方著急叫來的替補人力都還在半路塞車時，罷工中的幾位空服員竟然出現在登機門，當場宣布「現在宣告罷工中止！」然後表示願意立刻登機上班。
間歇性罷工 美國法院判定合法
然而，張智程表示，資方對此不滿而進入聯邦法院打官司，最後這種稱為「間歇性罷工」的手段被認為合法，成為美國空服員工會史上最重要的判決，因為所有的航空公司都怕「CHAOS」，所以從此美國各航空公司的經營人資部門在面對空服員勞資爭議時，就從以前的「做掉罷工」，改成「坐下來談到大家都滿意」。
回到華航罷工問題上，張智程提醒，要考慮罷工成本的問題，全員總罷工加上拉糾察線的罷工手法影響廣泛而全面，除了資方和乘客的面向以外，對工會和罷工員工的經濟生計維持也是一大負擔，再來就是勞工要團結，並且表示，「私心希望華航空服員成功，也私心希望成功以後能作為有能力與經驗的工會，去拉其他勞工一把。」
第3次勞資調解會 華航取消百班次
另外，華航罷工現階段也取得些許成果，在第3次勞資爭議調解會達成共識，保證機師年度休假日116天，並在期限內完成機師補休假需求，因此暫時取消CI108/CI109台北─東京、CI194/CI195台北─札幌、CI152/153台北─大阪等航班，共計逾百班次。
華航在日本官網已公告取消7月至9月的部份日本線航班，而華航表示，台灣官網已於17日公布部份航班的改、退票規定，之後還會陸續更新台灣官網的資訊。
