由日據時代知事官邸照片，及周邊到處可見的一層樓高的鵝卵石堤防遺跡可知鐵路東側水利縱橫。黃家固園、蘇萬利庭園水澤亭榭。乾隆年間，此地為台灣糖業發展重鎮，有「蘇萬利糖間」、「吳通記糖間」、「金成玉糖間」、「糖間公議」匯集此地。文史工作者判斷該南側支流即為運糖河道。如今，南鐵東移卻將置寬16.3公尺的地下軌道於衛民街至東門路間400公尺的古河道中。大量地抽取地下水，是否將致周邊地層下陷、民宅倒塌，重蹈海安路悲劇，令人擔憂。更何況整個南鐵地下化的範圍是海安路地下街的十餘倍！
海安路城市災難殷鑑不遠
海安路曾是台南精華商業區。1992年為了建構「地下街」徵收民地。但是，地下水文卻造成大量泥漿噴出、鋼筋嚴重腐蝕、連續壁數次崩塌、因地下水抽取過量而致地層下陷、三百多戶民宅毀損、難以預估的交通黑暗期不但是周邊商圈夢魘，且造成中西區沒落。荒謬的是，工程延宕十年後無法收尾，竟捨棄地下街計畫，再把土石回填，改成一個設計不良的地下停車場。海安路地下街深開挖16.5公尺，比南鐵地下化的20~30公尺還淺。海安路地下街地下水僅1.30m-1.70m深，由張家古井判斷南鐵地下化水深在4.6公尺以下。海安路地下街長約800公尺是南鐵地下化8公里的十分之一。兩相比較，南鐵地下化的地下水文比起海安路更為複雜豐沛，若貿然盲目開挖，將有十餘倍的災難風險。
民間早已提醒錯誤，官方置之不理
荒謬的是，這樣一個296億預算的重大公共建設，竟在環評計畫書、交通部101年水文報告中，全部未提及南鐵地下化周邊歷史水文！陳椒華教授於2016年六次向內政部都委會提出交通部101年水文報告諸多錯誤，包含「地下水絕大部分來自降雨」、「地下水往東流」、「模擬錯誤，導致低估地下水位」、「沒有驗證地下水位升降」、「缺乏專業審查」等。但全遭不理！前台南縣長蘇煥智早已多次抨擊上述報告「地下水絕大部分來自降雨」、「地下水往東流」嚴重錯誤。他認為鐵道東側的地下水來源還包含1828年「鯽魚潭」淤積後之地下滲流，及中央山脈深層伏流水自「後甲里斷層」之溢出。蘇煥智甚至擔心深入地下30公尺、長達8.23公里的連續壁工程將使鐵道東側成為地下水庫。大地震來時可能造成容易土壤液化，有如維冠大般大規模房屋倒塌的危機。而鐵道西側可能造成地下水被阻斷，海水倒滲透，造成房屋地層下陷。亦被賴清德抹黑為「政治鬥爭」！
專業淪喪，災難將至
在南鐵東移案中，鐵道局已非首次展示其缺乏基本工程專業、刻意掩飾、服膺政客出賣專業的本質。鐵道局編造的幾十個工程謊言，雖可在警察暴力下強闖各行政程序。然而，在目前正在進行的都市計畫訴訟中數度翻供、拒絕提證、醜態畢出，謊言已一一被揭穿。其中「若不東移，火車會翻」、「需要額外徵收土地給已被迫遷的居民通行」、「鄰近深開挖的十四層大樓比鄰近深開挖的水泥月台更不會傾倒」的謊言更淪笑柄。法官屢次要求「原軌案與東移案兩案之拆遷/徵收套繪圖」這麼基本的資料，鐵道局竟一再拖延拒絕提供！
