全長12.9公里的雪山隧道啟用迄今屆滿10年，為台北宜蘭之間的重要交通動脈。但有民眾抱怨，隧道內部屢見裂縫，部分長度竟長達2公尺，難以讓人安心駕駛。高公局總工程司許鉦漳指出，雪隧內只要是寬度超過0.5釐米（mm）的裂縫都會列管，2015年列管的裂縫總長約1000公尺，但寬度幾乎都介於0.6至0.7釐米，並無太寬、太深情形，2016年也無明顯惡化。
台大土木工程系教授黃燦輝對此提醒，台灣位於地殼板塊活躍帶，每年約有1、2公分的浮動範圍，若隧道結構受到影響，就有可能變形，而裂縫可作為變形的警示。
有民眾駕車行經雪隧時發現，隧道內部壁面上裂痕累累，貌似「蜘蛛網」，且蔓延整條雪隧，北上25公里處尤為嚴重。也有民眾反應彭山隧道也有類似情形，現在是還沒有漏水的現象，但萬一真的漏水，「就來不及了。」
許鉦漳說，凡寬度超過0.5釐米的裂痕，都會列管並定期監測。他舉2015年為例，雪隧內被列管的裂痕總長度約1000公尺，但寬度大多僅0.6至0.7釐米，並無太深、太寬的現象，且2016年也未出現明顯惡化情形，而被列管的裂痕都已維修補強，隧道也沒有變形，無安全疑慮。
據了解，高公局每年會進行2次步行勘驗，並目視檢查，在發生颱風、豪雨，或芮規4級以上的地震時，才會特別巡察。而民眾對於隧道內的裂痕格外敏感，可能是因為雪隧2014年才完成全線油漆工程，致原灰色混凝土上的裂痕比較明顯。
黃燦輝則提醒，台灣位於板塊活躍帶，每年都有1至2公分的位移，若隧道受到地形影響就有變形可能。他並說，隧道內牆壁面的混凝土約40公分厚，若裂痕深度僅1、2公分，還不足以影響隧道結構，且依現在還沒有漏水的情形推估，目前結構應未變形。也有專家認為，隧道出現裂痕是很自然的事，但高公局應透過超音波敲擊法確認裂痕深度。
高公局表示，雪山隧道通車已10年，為維護隧道安全，先前已辦理隧道機電系統總體檢，並依總體檢建議改善完成。現階段即將針對土木結構辦理總體檢，今年已開始並完成規劃作業，預計明)年1月開始進行總體檢作業，年底完成，並將依總體檢建議進行相關改善。
