每逢假日就塞車的國道5號北宜高，疏運問題難倒中央與地方，交通部長陳建宇今（13日）拋出7大輸運策略，其中包含台鐵高折扣誘因、客運路線調整，及以單、雙號車牌管制，每次3小時分流上路等，但宜蘭縣副縣長吳澤成則認為，該措施限制對象不特定，因此不宜輕易宣布實施。
交通部上午到立法院報告交通瓶頸路段改善措施，對於塞車問題嚴重的國道5號，陳建宇分析，需祭出高折扣誘因，吸引民眾搭乘大眾運輸工具，減少小型車的使用。台鐵局營業科長陳裕謀表示，緊接著到來的端午連假期間，台鐵擬加開樹林往返花蓮、僅停7站的區間車，票價8折優惠，盼紓解用路人對國5的需求，同時他強調，宜蘭地方交通接駁不夠便利，民眾習慣自行開車，是塞車問題的關鍵。
另外，陳建宇也提出其它策略，包含公布旅行時間、強化台2、台9線、調整客運路線，並推出交通、住宿、餐飲三方合作的優惠套票，協調當地業者到車站接駁；以及每次3小時的單雙號車牌分流措施。陳建宇表示，目前交通部研擬的各項措施，將與地方政府、民意代表協商，有共識即逐步推動。
然而，宜蘭縣副縣長吳澤成則批評交通部「本位主義」，放話前並未與地方協商過，有「縣府被迫同意」之嫌。吳澤成以清明連假嚴重塞車的狀況為例，認為是與交通部長宣布「南港到羅東僅90分鐘」有關，他直言，先前交通部一味宣揚在國道上能多快抵達目的地，但問題是用路人想上國道卻根本上不去，「把人家管制在下面，再炫耀國道跑多快」，是不符人民感受、不合邏輯的做法。
針對引發最大爭議的單雙號車牌管制措施，吳澤成指出，該措施限制對象不特定，且用路人沒有選擇空間，不宜輕易實施，他建議應以「鼓勵選擇」取代「限制使用」，例如某時段車牌雙號票價便宜、單號票價較高，讓用路人可以有選擇，並呼籲交通部做好通盤的交通運輸規劃，不要病急亂投醫。
