全球第7大、韓國第1大貨櫃航運公司韓進海運，8月30日因自救計畫遭債權銀行團否決而面臨破產，交通部隨即要求航港局會同港務公司掌握影響情形，研提因應措施。
交通部表示，韓進海運於全球貨櫃市場占有率約3%，其中美洲線佔7.4%，歐洲線佔4%，於高雄港承租之76至78號碼頭全年貨櫃裝卸量約77.9萬TEU，佔該港貨櫃裝卸量8%，惟其自有船舶裝卸量僅5.5萬TEU。目前航港局已請相關航運業者確實依該局備查運價收費並放行貨物，以維持航運秩序，並確保進出口貿易作業正常，並已協洽台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，以保障應有權益。在港口營運方面，目前韓進海運承租之高雄港76至78號碼頭繳款狀況尚屬正常，港務公司將持續觀察其繳款及每日碼頭營運情形，並協助其他靠泊韓進海運承租碼頭之海運公司改由其他碼頭泊靠，以維持港口正常運作。
受本次事件影響，與韓進海運同為CKYHE聯盟成員之國籍航運公司長榮海運、陽明海運已於最短時間內對客戶發出公開聲明，全面終止與韓進的合作關係，確保客戶權益，並適時調派大船營運，以確保航線貨運順暢。航港局並促請相關航運業者，應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序之業者，航港局將依航業法調查處分，以維航運秩序。至於貨物承攬可能衍生連帶損害賠償部分，該局亦已洽請台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，以保障應有權益。
在港口營運方面，目前韓進海運承租高雄港76至78號碼頭，並委由其轉投資之「韓進泛太平洋公司」負責經營貨櫃裝卸業務，租金及港灣費用繳款狀況尚屬正常，港務公司將持續觀察期繳款及每日碼頭營運情形，並研議相關法律程序，以因應後續可能發展情勢；另港口貨量部分，韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主，其自有船舶貨櫃裝卸量僅5.5萬TEU，因此未來如船隊停止彎靠，短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊，港務公司將拜訪潛在客戶了解承接韓進退租碼頭意願，以降低港口營運衝擊。
為進一步協助國內航運業者妥適處理，交通部已責成航港局會同港務公司成立專案因應小組，後續航港局將邀集相關業者研商相關應處作法，以因應未來可能情勢變化，並維持航運秩序及相關業者權益。
