主委陳美伶還公開認為開放資料專法立法過程太難，所以先以行政宜蘭南方澳跨港大橋在10月1日發生坍塌悲劇，根據報導目前已經造成5人死亡，12人受傷，1人失蹤。這次坍塌事件，不僅是近年來最重大的公共工程安全意外，背後更有嚴重的政府疏失。然而，直到今天，坍塌主因需要進一步專業評估才能釐清，但是最重要的究責問題，政客之間卻推來推去，政治責任成為笑話，為了保官位，保選舉，保政治生命，爭功推諉，置民眾生命安全於不顧，實在是世界級笑話。
暫且不論政治責任與究責歸屬問題，但是從這次斷橋事件後續發展，可以清楚看到，政府施政仍有許多黑箱作業沒有暴露在陽光下，而這些黑箱又關乎到人民的生命與財產安全。
台灣港務公司坦承2012年接手管理後，從未進行獨立檢測，僅由宜蘭縣政府自行委外檢測，因為該橋樑位於商港區內，通行率低，所以不像一般橋梁做高頻率檢修。宜蘭縣政府三年前委託健行科技大學做的橋樑檢測，外界一無所知，甚至在事發當天傳出不公布的決定，直到交通部長林佳龍要求下，才由港務公司請宜蘭縣政府連夜從辦公室裡找到資料。報告公布後，發現其中檢測項目竟然沒有包含這次斷橋可能的主因–鋼索鏽蝕。10月3日更由立法委員黃國昌爆料，懷疑該份檢測報告的得標、監審、審查屬於同一團隊，疑雲重重。
若從開放政府的角度來看，從這一系列橋樑檢測與維護的疏失簡直不可思議。如果是一個透明且開放的政府，不僅是檢測報告，甚至維護資料都應該主動開放出來，一方面供民眾檢視，一方面吸引民間力量找問題。宜蘭縣政府委託健行科大的檢測報告，在縣政府辦公室一躺就躺了三年，如果沒有這次悲劇產生，可能社會大眾根本不知道政府有花錢做這份檢測。
從斷橋事件之後，各單位互相推諉，民進黨與國民黨互相攻擊，亦可看出因為不透明與不開放政府所產生的荒誕結果。不得不說，政客們對開放政府毫無興趣，因為一個透明與開放的政府，等於壓縮上下其手的空間，油水少了，當然不會積極推動。
國民黨在2014年縣市長選舉大敗之後，迫於社會壓力，大幅展開政府資料開放、公民政策參與、公私協力與對話等開放政府的改革措施，張善政是當時主要推手之一，不過隨著國民黨2016年失去政權，他們在開放政府作法上的聲音也就消失了。
民進黨在馬英九執政末期的確跟著民間團體的順風車，炒過一陣子開放資料議題，但是隨著2016年執政之後，開放資料或開放政府對於民進黨而言就如敝屣一般，原本政府資料開放、公民政策參與、公私協力等方向的推動力度減弱，甚至去年國發會命令方式要求各機關釋出開放資料，可見執政黨多一事不如少一事的心態。
所幸，現在國內政黨，尚有去年新成立的國會政黨聯盟提出要立「政府資料開放專法」，否則主要政黨間幾乎沒有明確的開放政府政策主張。假使今天有一個政府資料開放專法，規定所有關係人民生命與財產安全的公共建設，其招標、維護、建築、檢測等資料，主管單位都必須依法開放，可能南方澳跨港大橋的悲劇不會發生，因為所有的資料都必須主動揭露在陽光下，有心人士要上下其手必有顧忌。明年選舉之後，開放政府能不能有作為，也許讓國會政黨聯盟進入國會幫忙立法，是個不錯的選項。
＊作者為私人企業研究員
