近日高鐵南延案吵得沸沸揚揚，10分鐘耗資544億的經費、是否真有符合需求的軌道延伸，高鐵南延案定案，不見在地居民發聲，只見滿腹委屈的高雄市府，以及奮力護航的交通部長林佳龍。林佳龍護航高鐵南延擲地有聲，聽在台中人耳裡卻相當不是滋味，只想問問林佳龍，可否也能像捍衛高鐵南延般，有魄力的全額補助台中的軌道建設。
林佳龍台中市長任內，祭出了「大台中123」朗朗上口的政策願景，1條山手線、2大海空港以及3個副都心，台中人原本預期敗選高升的林佳龍，能站在更高的位置替台中人爭取，卻事與願違。那條林佳龍任內未能有眉目的山手線，如今坐在交通部長高位，給台中人的回應是「山手線總經費714.02億，中央補助353.29億」盧秀燕要求全額補助則有待評估。放眼台中其他軌道建設，捷運藍線中央補助46%、捷運綠線中央補助55%，就是等不到林佳龍全額補助的善意。更遑論台中國際機場，總是被林佳龍當作口水戰的武器，交通部卻要到2035年才願意投注200多億元，可說遙遙無期。
藍營執政的新北市也面臨相同遭遇，侯友宜也曾表示捷運萬大線總經費500多億，新北市就必須負擔380億，多次向中央爭取更多補助仍未果。對比捷運萬大線與高鐵南延的需求，那一項軌道應優先建設就需求面而言高下立判，但在中央政府卻選擇全額補助高鐵南延而非捷運萬大線，這或許也是中央政府給新北市民的懲罰。
高鐵南延案在交通部全力護航下，僅兩個半小時未採投票就拍板定案，也得以全額補助。看到林佳龍在這次高鐵南延案拋出的金句，說著中央應就軌道建設整體規劃，重新檢討中央、地方的分配款，更要解決自償率負擔大的問題，以解縣市負擔困難。蔡英文曾在台中演講時，對著台下的台中人表示「你們應該向林佳龍道歉」，難道，林佳龍這樣無情對待台中人只是他的「敗選復仇」？
10分鐘554億高鐵南延案，排版後輿論討論的議題是「有沒有需求」、「是否有效用」，基礎的可行性評估似仍存有極大爭議。台中的軌道建設卻是中彰投生活圈的共同盼望，請林佳龍別忘了自己曾經給台中的承諾，台中人都在看你會不會用護航高鐵南延案的魄力力推台中軌道建設的全額補助。
＊作者為自由業
